Burgman-Club

Всем привет!
В четверг не доехав до горы почувствовал при торможении вибрацию (на холостых) вплоть до того, что мопед глох..... Почуя неладное (видимо сцепление, ай-ай 22000 всего) - пердячим паром по пешеходным дорожкам, между людей и машин.... еле-еле до дергался до Burgman Engineering.
Там разобрали варик - подтвердили мои домыслы.... Собрали обратно....

Я в гараже решил пошаманить с сцеплением разобрал варик (насколько смог)....
И, ВНИМАНИЕ, вопрос!!!!

Скажи, люди добрые, хотя бы примерно....
С каким усилием - должна быть затянута гайка на ведомом валу вариатора, т.к. даже 2 м труба - не помогла (поднимался, сдвигался и прост упирался мопед)...
Гаражный превмо гайковерт - тарахтел, зализывая грани, но не стронул проклятую гайку.... Глядя на съемник в мануале я понял, что он согнется быстрее, сдвинется гайка...С матюгами я просто срезал эту гайку....

Я просто пытаюсь понять - это я такой безрукий(хилый) или в Инжиниринге Слегка перестарались... Врятли у всех в гаражах 2 метровые трубы по углам валяются....

Я так и знал что уважаемые форумчане подскажут, как затянута гайка....

А зачем ты ее закручивал? Надо было в другую сторону крутить)))

Так я эту гайку не закручивал, а откручивал..... А когда слегка надрезал, она спокойно раскрутилась...

Я пытаюсь понять, смогу ли я сам закрутить новую гайку или закручивается эта гайка только усилием в 10 атм?

Был у нас с Ритуалом такой непонятный случай, не смог гайковерт болт открутить на 650ке, тож варика, тож пробовали трубой- нихрена- 2 дня его высверливали, а потом от руки открутился- походу металл японческий такой загадочный

...из-за мягкости металла возможно закусывание резьб.

Сейчас - снял и ладно.. А потом, когда новое сцепление ставить - обычным гайковертом затяну - это норм или катить до ближайшего шиномонтажа, чтоб законтрить до усера...

Зачем-же до"усера" - в мануале фирма расписала моменты затяжек всех гаек и болтов. Динамоключем тянешь до нужного момента и ВСЕ.

Момент затяга очень, очень, очень и очень важная штука!!!!!!!!!!!! С братом собрали двигло и установили в Х5, так мы работали двумя динамиками. Всё чётко на миллион))))))))))) Бумероводы восхищаются работой двигла V8.
Японцы тоже любят мом-зяги, а совок обожают до усёра
P.S. впихивали вдвоём, уе....сь пипец, но результат того ждал

PROtivoGAS, ведущий шкив 105 нм, ведомый 85 нм. Если откручивается с таким, как ты сказал усилием - затягивали пневмогайковертом без ограничителя крутящего момента на отъебись.. что , в прочем, не удивительно :)

Задача решена.
Всем спасибо за подсказки..
А решение было следующим:
Пришлось гайку ведомого шкива - спиливать (думал, что упростит снятие ремня и следовательно сцепления)
Гайку ведущего вала - откручивать в шиномонтаже (все-таки пришлось толкать мопед, задудохался весь!),
Пока ждал запчастей из Америки - переклепал (+приклеил) накладки сцепления, подточил колокол - даже начал сомневаться в целесобразности покупки новых колокола и сцепления...

И теперь сам- своим гайковертом затянул гайки... Проверено: и откруть теперь тоже МОГУ сам.
Пока езжу на переклепанном сцеплении, чуть подточятся накладки - или оставлю про запас, или продам кому-нибудь.....