Burgman-Club

Народ! А еще один вопрос от начинающего. Теперь относительно зажигания, точнее коммутатор интересует. Кто знает, электронный коммутатор меняет опережение зажигания с увеличением оборотов или нет?

Это зачем???

Да коммутатор меняет опережение зажигания.Даже на древнем мопеде карпаты коммутатор меняет опережение на то он и электронный.

Вопрос был - на кой оно надоть? Для каких манипуляцей

Stitomir, Да я и сам не пойму на коль ему это надо.С коммутатором все равно не чего не сделаешь,он или работает или нет.Просто человек хочет знать меняет опережение или нет вот я ему и ответил.

Очень просто господа. Оригинальные детали для моей пенсии весьма и весьма обременительны. Коммутатор, к примеру, потянет на парочку пенсий. А по своей сути там ничего военного нет, главное алгоритм работы понять. А затем подходящий донор, паяльник и вперед!! Щетки стартерные даже китайские у нас 20 у.е.. По нашим реалиям это весьма и весьма приличная сумма. А так напильник, паяльник Б.У металлографитные автомобильные и на сезон вполне хватает Бурчику заводиться. Или реле стартера - удар по бюджету, хоть нечто подобное на 12 - 24В. и ампер на 50 - 80 можно подобрать на два порядка дешевле, и будет релюшка работать..

Ааааа. понятно тогда. Если ремень накроется - подскажи с какого комбайна подойдет, хорошо? ))))

Дядя Саша, Я думаю ,что тогда проще донора подобрать и доработать.Когда то я разбирал коммутатор от suzuki adress 110 потому что думал что с ним не все в порядке,так вот разобрать его оказалось очень затруднительно.Коммутатор внутри весь залит резиной похожей на герметик для вклейки лобового стекла.В итоге мне все таки удалось удалить эту резину и даже очистить плату от нее,но в итоге ни каких поломок я там не обнаружил и залил все обратно герметиком и продолжил ездить на этом коммутаторе дальше но покоя мне все ровно не давало и я купил новый оригинальный коммутатор поставил его и понял что все работает так же как и на старом .

Есть офигенное реле зарядки ,имеенуется " вечным" ежели дружим с паялником то собираетмя весьма просто)

Мне, кажется, Вам это ничего не даст. Умные и состоятельные люди ставят только оригинальные вещи и ездят только на новых аппаратах. Это нам, сирым, приходится чтото "колхозить", выдумывать....

Реле зарядки в принциме все весьма схожи, а вот с коммутаторами немного посложнее. Во первых какой сигнал идет из датчика а во вторых зависимость "обороты - опережение". Вот как раз это зависит от многих факторов. Это и обьм и степень сжатия и мах. обороты....

Несколько лет назад приезжает мой друг - джиппер за помощью. Во время "покатушек" (это когда они выбирают самую глубокую лужу в округе и стойко ее всем своим колхозом преодолевают...) Случилась маленькая неприятность - среди этой лужи захлох "Хаммер"... Оказывается накрылся топливоподкачивающий насос (электрический!!!! блин!!!!) И эта хваленая куча металла и денег "не туды и не сюды" Распальцованому джиперу трактор и эвакуатор вызывать "западло" а до навороченой СТО добираться нужно. В итоге вварил им в крышку 20 литровой канистры два штуцера, один для бензика а другой чтобы насосом воздух подкачать и вперед!! Чудо пиндосовской техники весело поскакало кормить слесарей СТО...

Дядя Саша, Дядя Саша, Вот поэтому русских не победить.

В этом случае есть отличная штука - универсальнное оптическо-электронное зажигание с тремя режимами опережения зажигания. Стоит копейки - приколхозить с элементарными знаниями - труда не составит. Нужно лишь заменить оптический датчик на Холла. Ставил на Яву. Ява стала хондой.