Burgman-Club

Приветствую вас братья.
Сегодня возвращался домой, переезжаю лежачего полицейского и как только заднее колесо перескочило его, мой бург заглох. На дисплее загорелся "ФИ" и "маслёнка" Остановился у тратуара, выключил зажигание, включил...... всё нормально.
Что думаете по этому поводу.

Ну скорее всего контакт где то пляшет.

Мне тоже приходила такая мысль. Учитывая, что в прошлом месяце бург отказался заводиться, даже стартер не крутил.
Осталось понять где косяк. Чувствую пора гнать его на профилактику.

Обрати внимание на боковую подножку. Нормально ли она ходит, доходит ли до конца и что с датчиком

Во. Тоже мысль. Подножка болтается слегка. Завтра буду снимать ксенон, за одно и всё остальное проверю.

Здравствуйте уважаемые, создавать тему с нуля посчитал не правильно, а это название подходит. Перечитал все темы что выдал поиск здесь связанные с моей эээ траблой. И так и не понимаю что надо делать.
У меня скайвэй 400 к3 2005г.в,пробег 38500.
А произошло то что он без всяких явно выраженный симптомов просто заглох и не заводится. С утра завёлся, на холостых поработал минуты 4 и поехал, проехав десяток метров остановился двигатель. Причём газу сильно не давал, а выкатывался с парковки и когда дал газу он заглох.
Разбираться некогда было, на работу опаздывать, поэтому просто закатил его обратно и побежал на работу.
Вечером после работы, часов через 12 пришёл и завёлся как ни в чем не бывало, прокатился по парковке, на ручку газа отзывчивость нормальная. Вот сейчас думаю, что это было? И что делать? Просто стало не по себе, как представил что где то далеко произойдёт в дороге так-же.

Утром заглох и больше не заводился?

Заглох, покрутил стартером несколько раз не схватывал, оставил до вечера, вечером завёлся и работает нормально.

Начнем с банального-свечу смотрел?

Честно-нет, если заработало то я не увижу там ничего. Процесс сгорания значит идёт нормально.
У самого есть мнение что это эл.частт, где-то контакт отходит,вроде похоже. Но что хотел сказать, один раз (когда заглох и пробовал запускать) стрелка t скакнула при включении зажигания вправо и тут-же обратно. Ранее такого не замечал.

Значит точно где-то в схеме "безопасности" плохой контакт. Самое банальное - боковая подножка, могли и ногой ее задеть. Далее проводка в Руле на красную кнопку и если там все ок, реле.

Подножку и красную кнопку в первую очередь посмотрел, когда заглох и не заводился.
О каком реле речь?

реле внутри коробки с предохранителями (где 6 шт) и еще проверьте предохранитель номер 4. А кнопку вы как проверяли? Там по хорошему надо разобрать пультик а также проверить фишки разъемов руля (туда бывает вода вниз стекает, контакты подгнивают) С подножкой в общем-то та же фигня. Если нажмете красную кнопку или подножку, увидите как стрелка температуры на макс уходит. Это значит, что питания на систему зажигания не приходит.

Спасибо буду проверять, недавно в Питере дождь сильный был ночью и я скут оставил без чехла, переживал что всё залило но, завёлся с пол оборота. Теперь чувствую что надо все реле шевелить и пробрызгать спреем контактным для эл-ки.
П. С. Ещё хотел узнать, если на ключе нет магнитов это значит у меня нет иммо?

Стрелка вправо уходит, когда с контроллером нет связи. А связи с ним нет, если питание на него не подать. Все верно предыдущий оратор сказал. Питание на него весьма замороченно идет. Через реле поворотов, подножку, красную кнопку, два предохранителя, ключ зажигания... И конечно же когда на нем нет питания, нет работы двигателя.

Магниты на ключе отвечают только за закрытие и открытие шторки замка. Чип иммо в другом месте ключа заныкан. Возле лезвия маленькая крышечка. Если есть Иммобилайзер, то на приборке должна быть лампочка с иконкой ключа красного цвета.