Burgman-Club

400-K3
Последние 3 раза заливал в бензин при заправке очиститель для инжекторов, т.е. бутылек 300мл я растянул на 3 раза. После последней заправки смотрю обороты сильно понижены на холостых, но проблему решил, просто почистил воздушный фильтр, как результат, все стало на круги своя. Но теперь вдруг, после поворота ключа, и нажатия на кнопку, стартер начинает крутить, пытается схватить, но не получается, а стоит чуть подать газу, сразу заводится. Обороты чуть завышены - 1500-1700
Что делать? Доездить бак и залить полностью новый? Залезть внутрь и найти какой-то нехитрый девайс вроде топливного фильтра? Что-то сменить? Что-то почистить? Поколдовать над ним?

вообщето после чистки инжекторов принято менять свечи:))))))))))))))))))))))))))))))

Т.е. проблема по Вашему в этом?

я разве похож на ясновидца?:)))))))))))))))))))) проблем может быть тясячи...........я про банальную вещь сказал да и зачем пытался вообще чистить этот самый инжектор............если он льёт допустим уже то значит и так будет плохо заводится

Ясно, заводился он нормально, я просто не думал, что инжектор настолько чувствительное существо, что сразу поддалось моим провокациям. Я если честно думал что хуже не станет, потому и залил. Попробую заменить свечи

да с этого и начни-благо она одна и недорогая.........................

Да уж, благо они валяются в багажнике новые, правда без свечного ключа ,)

ключ в любом автомагазине продается за копейки

свечи поменял. результата практически ноль, хотя если долго подержать кнопку то схватывает. с ручкой газа попрежнему схватывает сразу.
заметил правда что после долгого простоя заводится без проблем

господа с мокик.ру сказали что это может быть форсунка, стоит она дохуя и ремонта неебического мне неминовать. по предыдущей свечке сказали что вроде в норме, только смесь богатая. как-то непонятно намекнули на воздушный фильтр

друзья, что скажите вы? куда смотреть дальше? чем чревато если забить на этот факт,учитывая что едет он нормально? может есть ацкая жидкость для чистки форсунок?)))

а регулировки холостого хода именно на тросике нет???? просто равняю на карбюраторного бурга

ХХ регулируется вроде каким-то болтом. причем тут он?

v1p3r писал:стоит она дохуя и ремонта неебического мне неминовать.

ну вот уже лучше.. а то: мактональдс, гамбургеры, вотку пить плохо..
сразу видно пошло развитие в нужную сторону...
Энто видать он в мокике пообщался с бальшими валасатыми мужуками.

v1p3r писал:как-то непонятно намекнули на воздушный фильтр

а что тут непонятного - прочисть его, вернее промой, если стоковый или пропылисось, если тюнинги, ФНЧ всякие..
Прочисть также канал холостого хода и проверь патрубок в крышке кожуха возд. фильтра.

На прогреве обороты у тебя должны быть 2000.
На прогретом 1400 +- 1000
Регулировать нужно винтом на прогретом моторе.

ээээ, таварищи, огромное спасибо!
но есть одно маленькое НО
тема не про ХХ)))) с ними проблем нет, так и держит сейчас на уровне 1500. фильтр стоковый, я его так постряхивал, грязь с поверхностей удалил всю, а мыть не решаюсь пока что, масла нет чтобы потом пропитать, приедет человек 30 числа и сделаю все как положено, фильтр будет в восторге. просто жалко покупать балон который я поюзаю пару раз)))жмот, ага
но не суть, что с заводом то делать?

нефига было лить всякую гадость!!!
думаю, что проблема не в форсунке, хотя этой промывкой ты мог её загондошить
где-то подсос воздуха походу(чисто по описалову) надо посмотреть

инжекторный вариант предусматривает массу датчиков а именно датчик расхода,температуры воздуха,холостого хода и т. д. надеюсь нет там никаких лямба зондов на такой козявке:))))))))) и все эти датчики дают команды на мозги которые уже и решают как работать двигателю