Burgman-Club

Здравствуйте.
Товарищ купил себе нерабочий скай, который по словам предыдущего владельца \"ехал и заглох\". Взял он его недорого и притащил мне.
Сначала обнаружил, что в нем тупо нет бензина, ни в баке, ни в шланге подачи в карб.
После залива бензина он начал им яростно плеваться из карбюратора, и я заподозрил неладное))
Почистил фильтр, карбюратор разобрал и вычистил (хотя он и был чист), заменил свечку, выставил клапана, та же история... Тогда я полез в мотор.
В моторе обнаружилось, что метки на распреде и на коленвале совпадают с метками на головке и картере в разных положениях. Разобрал, выставил как нужно, проверил, не сорвало ли шпонку - нет, натяжитель был выдвинут на 2/3 где-то, в общем, не понятно, почему цепь перескочила, но факт остается фактом.
На данный момент оно по прежнему не хочет заводится, когда крутишь от пускозарядного, из трубы идет дым, то есть смесь в цпг поступает, и даже горит, мотор делает робкие попытки схватить, но ничем, кроме визга обгонной муфты стартера это не заканчивается. Опрыскивание всякими эфирами тоже эффекта не дает, свечу не заливает, бронепровод не пробивает.
В итоге мы имеем вроде бы как и живой мотор с компрессией 11 очков на холодную, искру и смесь, но мапед не заводится...
Остается грешить на проводку, либо на то таинственное событие, перекинувшее живую еще цепь на несколько звеньев (а может быть эти 2 факторы связаны).
Куда смотреть, что искать, помогите пожалуйста!

насколько я помню компрессии на 400ке не должно быть, там декомпрессометр стоит
принцип работы хоть убей, но не знаю

ROSetkA,
декомпрессор работает на первом обороте, вращения стартера достаточно чтобы очтановить его работу, если бы иное мотор не заводится бы от стартера

попробуйте подцепить автомобильный акб его емкости и мощьности должно слихвой хватить на раскрутку мотора до заводки

проверьте работу декомпрессора может он закринил или не закрывает до конца

попробуйте завести тупо на газу(балончик бутана брызгаете в диффузор карба) только много не лейте а то зальете все нафиг да и вообще это способ оживления наглухо мертвого

Запускаю с пускозарядного устройства, стартер крутит на ура. Со смесью все хорошо, я в этом почти уверен, так что газ это мертвому припарки.
А вот декомпрессор для меня это что-то новое, расскажите по-подробнее пожалуйста, где его искать и как проверить?

Декомпрессор стоит на распреде, в мануале посмотри там есть про него. Но если компрессия есть то думаю врятли он виноват...

ninja,
Про искру скажи что- нибудь...
... и всё же, может цепка? стробоскопом посмотреть попробуй.

Выверни свечу надень на нее высоковольтный провод, и попробуй заводить с вывернутой свечей, посмотри проскакивает ли искра на свече.

Судя по посту, человек не дурак, и все ваши предложения уже сделал. Думаю надо перепроверить совпадение всех меток и момент зажигания(появления искры).
Надо посмотреть не только метки. но и как в реале совпадает вся эта байда!
Прокрутить каждый такт и убедится что все вовремя.
Что нужно что бы любой мотор завелся? Компрессия, топливо воздушная смесь(правильная), и мощная искра в нужный момент времени. естественно фазы газораспределения тоже должны соответствовать вышесказанному.

Alexch писал:Что нужно что бы любой мотор завелся? Компрессия, топливо воздушная смесь(правильная), и мощная искра в нужный момент времени. естественно фазы газораспределения тоже должны соответствовать вышесказанному.

...а еще \"масса\" двигателя -на пример, а то с аккума уходит, а куда вот приходит???

Кстати после проверки всех меток желательно дедовским способом посмотреть верхнюю мертвую точку(отвертку в свечмое отверстие), ну и глянуть реально пробив искры стробоскопом возможно изменение угла из за катушки или смещения ротора. Кстати не снимая ротора нельзя определить наличие шпонки

Строба у меня нет, вмт проверил отверткой, шпонку видно в прорези, если бы её слизало - она была бы деформирована. Фазы вчера посмотрел снова, не сдвинулось.
Декомпрессор на распреде двигается легко, пружинка на месте.
Про искру я сказал - она есть, колокол на месте.
У друзей были случаи, когда машины и мото не заводились со стартера из-за в/в проводов, катушки зажигания и датчика холла. При этом с толкача техника заводилась на раз-два. Поскольку на вариаторе толкать бесполезно, возникает вопрос, как проверить катушку, само зажигание и моск? Может знаете сопротивления нужные? А то я мануал скачал на 2003 год, а там инжектор уже..
Я по жизни увлекаюсь полтосами, на них все вопросы с проводкой решаются заменой по очереди всех элементов и определения неисправного, благо, запчастей полный гараж. Может есть у кого детальки от рабочего ская, проверить? В долгу не останусь.