Burgman-Club

cugra,Мото на вкус слаще.

На скорость неповлияло, на разгон с места тоже

Короче ХЗ. Не заметил ничего.

Тоже буду менять на автомобильное, с мотомаслами дел не имел и какое лучше не знаю,мото я думаю работает на высоких оборотах 10-14тыщ а у нас как у машины 6-9, буду лить либо полусинтетика shell или esso, либо синтетику что лучше?

ну нах все поул и минералки, тока синтетику и везде

Ever,Про масло была дискусия немыслимая.Поищи в поиске.Все разное льют.Я спецовый мотюль для скутеров лил.Кто то авто льет.Но факт что для мотов лить не надо так как там присадки антифрикционные.Ну и положена ему минералка всеже.Но опять же все разное льют.

Насчет синтетика или полу могу поспорить,не всегда синтетика лучше полу,все зависит от условий эксплуатации, я например тоже думаю синтетику так как знаю что мотор буду постоянно крутить не меньше 5000,а это уже не зеленая зона,и перегревы и нетщательная смазка возможны,отец утверждает как раз наоборот что лучше залить полу,и отказаться от перекрута двигателя, у меня блин опыта никакого у него 30лет водительского стажа,думаю ему лучше знать что лить(хотя его мнение вообще не лезть в мотор,так как масло очень чистое,поменять только фильтр,ну и антифриз чисто поприколу и обосновывает идеальным состоянием и небольшим пробегом 20т.км)

Ever,Масло меняется каждые 5-6 тыщ.Не факт что оно хорошее у тебя залито.Ну а про то чтоб перекрутить движок я думаю япошки позаботились установкой ограничителей.


Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

да и дубасит на максималке не комфортно совсем.

Я знаю когда меняется масло

так ну извините, советы старого покления не в обиду будет сказано, понятны ибо в совке нормальных масел не было никогда .все привыкшие минералке, синьке недоверчиво относятся... проверенно опытом - раз

во вторых покажите мне где это написано, что бургу положена минералка??? опечатка стопудофф!

ну и ещё: спросив свой вопрос по повду мотомасел или авто в разных конторах связанных с маслами, однозначного ответа не получил, опять таки допустим на сайте ликви молли, для ская рекомендуется лить мотомасло, его я собственно и залил... какие то присадки для сцепления, возможны, но никак не фрикционные ибо, задача масла понижать трение, а не повышать его... и ежели бы там были присадки увеличивающие трения в сцепе, то и ЦПГ досталось бы не меньше... исходя из вышесказанного и приплюсовываю, то, что движки мотоциклов, работающие на огромных оборотах, могут отходить ниодну 100 тысяч пробега на таком масле - могу сказать, что уж двигатель ская точно будет хорошо работать на мотомаслах...

ИМХО всё

В мотоцикле сцепление в маслянной ванне.Залей туда обычное масло и лично убедишся что сцепление будет буксовать.

На счёт наличия масла в воздушном фильтре - оно туда попадает из системы вентиляции картера (при больших оборотах двигателя и высокой температуре масло приобретает свойства взвеси) и по трубке системы вентиляции, с картерным газом, проникает в корпус фильтра. Это для евро сделано (картерный газ не выходит в атмосферу, а подмешивается к топливной смеси и дожигается катализатором). Так вот масло, которое идёт вместе с ним и оседает на сетчатом фильтре и попадает в маленький отстойник с пробкой, о котором тут говорилось. Конструкция воздушного фильтра такова, что если внутри него плавает стакан масла, нет риска, что оно попадет по воздуховоду к дроссельной заслонке и инжектору(карбюратору) в спокойном состоянии скутера. Однако при торможении во время правого поворота, это может случиться.
Т.о. масло это рекомендуется сливать. Не случайно этот короткий шланг с пробкой сделан японцами прозрачным (правда это видно только если его протереть тряпкой ).

Кажись левого поворота? Переход в демфирующюю емкость из корпуса фильтра слева. От туда сливаем а в картер доливаем, так получаеться?

эдак постоянно сливать замучиешься

cugra, именно правого поворота, т.к. опасность в том, что масло может попасть в дроссель через воздуховод, а он справа в передней части корпуса фильтра.
Сливать часто не нужно, т.к. масло там скапливается очень медленно. Достаточно это делать 1 раз в год при подготовке к сезону.
ЗЫ: если пробку удалить (потерять) в инжектор/карб будеть попадать грязь (часть воздуха не будет проходить ч/з возд. фильтр) , но расход масла увеличиться не может в принципе.