Burgman-Club

seb, нада с табой пробками радиатора махнуться на время попробовать, может в ней загвоздка? не держит давление??7

Dolphin тоже тему говорит, она же как клапан. Тока купить её по отдельности не получится - она с радиатором в сборе продается, если только попробовать самому подрегулировать пружину в пробке, если действительно в ней проблема.

seb писал:Но все таки еще раз, температура у меня не растет ( 3 квадрата), значит антифриз кипеть не должен,

Андиман както накрутил - скажу по своему:

Датчик температуры это те шашечки которые на приборке показывают температуру охлаждающей жидкости в двигателе... т.е. двигатель не перегревается но жидкость всеже кипит и кипит она не как в машине, с паром и пр. а по тихому - т.е. нарастает давление, вот оно это давление тебе через расширительный бачек и выдавливает излишки...

Во первых ответь: у тебя антифриз или тосол?
во вторых, когда как ты говоришь выкипает - до какой отметки выкипает?

seb,
1. Проверь продуваемость сот в низу радиатора
2. Слей Антифриз через нижнее сливное отверстие в радиаторе
3. Залей промывку радиатора и системы охлаждения (см.инструкцию)
4. Залей новый Антифриз (исключи остатки воздуха в системе)

INGES,
у меня - антифриз, после покупки сам менял.
иногда при постановке на центральную подножку вижу как капает со шланга идущего от расширительного бачка, а иногда - не капает.
sncat,
хорошо, буду менять антифриз.


p.s. как-то катал ребенка по двору - скорость сами понимаете - температура на приборке стала 4 квадрата, я ссадил ребенка и на трассу - газ и тепрература опять 3 квадрата.

Если не поможет, то для начала меняй свечи т.к. вероятно одна пробита.

Если не поможет, значит надо настраивать клапана.

sncat,
свечи новые - ставил при покупке - после этого пробег 5000 км.
по поводу клапанов - вроде посторонних звуков не слышно.

p.s. аппарат тянет хорошо в понедельник два человека по 80-85 кг. - до 170 разогнались.

скажу по своему аппарату, я как раз вчера починил вентилятор, так вот он включается уже когда ещё 3 шашечки, то бишь температура при этом составляет около 100 град. А вот когда вентилятор не работал, то ссать он начинал когда загорались все пять шашек и даже начинала мигать красная лампочка. Для сведения, температура кипения антифриза в системе охлаждения закрытого типа около 120 град. Но и при 100 град давление уже нарастает, так что скорее всего действительно у тебя че то с крышкой. Самый простой способ махнуться с кем нибудь прям на горе, к примеру, и опробовать. Только перед менянием крыжек не забудте дать остыть ему, а то...

Сегодня катнулся с женой в парке ехал медленно 20 км\ч температура 3 кубика, когда остановился не капало.

seb,
может у тебя триппер и поможет тебе хороший венеролог???

garikoff,
как всегда, найдется на сайте юморист который не сможет не поглумится а я то грешным делом подумал что тема так и загнется без примочек

seb
ты глянь в расширительный бачок, а то мож уже все вылилось и капать нечем...!
В мануале описано в пункте 8-4 как проверить пробку радиатора, только нужна приблуда специальная, чтобы создать и держать определенное давление (0,95-1,25 kgf/cm2 или 13,5-17,8 psi), возможно и насосом (компрессором) это можно как то сделать, но только давление легче будет создавать через радиатор (через один из выводов) так как придумать хороший переходник на саму крышку неблагодарное и ненужное занятие.

Так вчем была проблема?
У моего друга тоже самое.На холостых все нормально,поднимаем температуру до
сробатывания вентилятора все в норме.Как только под нагрузкой,тоесть поехал и приехал
глушим двигатель начинает булькать и вытикает антифриз с расшерительног бочка через
шлангочку сброса .ВОЗДУХ СТРАВИМ,ДОЛЬЕМ АНТИФРИЗ И ОПЯТЬ ПОЕДИТ И ТОЖЕ САМОЕ
ПРИЕДИТ ЗАГЛУШИТ ДВИГАТЕЛЬ И НАЧИНАЕТ БУЛЬКАТЬ И ВЫТИКАТЬ АНТИФРИЗ
Неможем понять вчем дело.

Есть опыт по убиранию данной проблеммы, правда на Stels Outlander 150, там тоже водяное охлаждение, так вот, проблема возникла из-за неправильной замены жидкости (антифриз зеленый) слил старое и залил новое, думал все просто, после поездки гдето на 25 км, обнаружил, что датчик показывал красную зону но вентилятор не работал, короче термостат на радиаторе перегорел или тупо сломался, пришлось выводить провода наружу с кнопкой! А делать надо было так: слить жидкость, промыть обязательно, потому что на металле появляются типа столактитов, которые мешают циркуляции жидкости, потом залить новую жидкость в радиатор, включить двигатель, посмотреть в расширительный бачок и долить до минимального уровня, опять включить двигатель, еще раз посмотреть в расширительный бачок, долить до того же уровня, после выключения двигателя необходимо стравить давление в радиаторе, это просто: отвинчиваем крышку радиатора будет слышен характерный звук \"булькание\" грубо говоря вся проблема в воздушных пробках и \"мусора\" в виде сталактитов и герметика который может попасть при стыковке ЦПГ там где прокладка :-) сорри за не очень подробное описание!!!

niconectar Позвольте полюбопытствовать как можно спалить термостат И у меня в радиаторе вместо сталактитов почему то растут сталагмиты, блин наверное у меня неправильный бург. ЛЮДИ ПОМОГИТЕ