Burgman-Club

Всем форумчанам доброго вечерочка.В прошлом гаду спадобился ваткнуть сябе би-ксенон.Ну ваткнул-важно поездив 2-3мес.Стал замечать-при прогреве гарит ровно.Прогрелся абароты упали -началась пляска-то 2 то одна фара гарит.На хаду нажав на стартер гаснут и загараются обе-две.на светафоре апять одна гарит.Зарядил акб-000.тоже.Ну я тагда вроде забил наето.Ну а в прошлые выходные решил таки выкатится.Зарядил акб.Завелся с первых абаротов.При прогреве гарит при светафоре гаснет одна.Я так палагаю что это реле регулятор.Куда лезть и сматреть.На холостых хх-11.8вольт.На оборотах 12.7вольт.

То, что напряжение маленькое - однозначно. Не сочти совет глупым, но я бы на всякий случай в блок предохранителей сначала залез(мало ли - бесплатно и не долго). А потом уже бы искал реле-регулятор

котина Умер ли или лампа или блок розжига. Массу брал с АКБ?

котина
Однозначно просадка по напряжению, где то в проводке хреновый контакт. У меня такая же ситуёвина, когда едешь то нормально горит, когда стоишь иногда начинает поддергиваться свет, так же когда включаешь зажигание не заводя ( когда просто работает с аккума) и в процессе розжига его колбасит. В общем сначала я сделал хорошую массу с аккума (помогло немного стало пореже) потом полез по цепочке плюса : почистил пульт переключения \"ближ/дальн\" (не особо помогло), потом пошёл далее и нашел ещё коннектор за приборкой, он был подзакившим, его почистил стало всё прекрасно, только на пару месяцев.... Думаю что все же нагрузка ксенона на штатную проводку велика, да и год техники (у меня тож К3), говорит что уже могут быть проблемки с разъемными соединениями. В общем сейчас решил взять отдельное питание с аккума (через хороший жирный провод с с фторопластовой изоляцией) и через реле всё запустить. а управление взять от штатной проводки. Заодно врежу на руль маленький выключатель головного света, которого в скайвее нет.
Ну а если хочешь подтвердить мои слова, в плане просадки напряжения, возьми два хороших провода от + и - аккума, заведи скутер, точнее включи ксенон, и выведи его в режим когда его \"колбасит\" в этот момент подведи к этому блоку на питающие провода соответствующей полярности, параллельно провода с аккума, если лампа нормально начнёт работать, значит у тебя такая фигня как я описал. Ну а дальше либо пытайся найти проблемку в штатной проводке, либо сделай как через реле. Только не забудь поставить предохранитель на плюсовой провод, причём со стороны аккума, а не реле.
Успехов!



Добавлено спустя 34 минуты 20 секунд:

котина писал:Куда лезть и сматреть.На холостых хх-11.8вольт.На оборотах 12.7вольт.

замерять напряжение только на аккуме не совсем верно, лучше замерь напряжение на контактах перед блоком розжига, а потом на аккуме, вот когда увидишь разницу - то прозреешь на сколько вольт у тебя падает напруга на проводах! на 2 вольта точно, и получиться что питается ксенон от 10В (даже менее наверное), откуда ему нормально работать....

Аналогично было, пока и + и - не повесил на аккумулятор, у меня всё прошло, а было именно так, на заглушенном моторе всё стабильно горело, после запуска двигателя всё тоже гуд, но через 10-30 минут начинало моргать всё хаотично.

сними и выкини на помойку-китайские блоки розжига хоть и стали типа тоньше и моднее но так остались полной парашей потом будет совсем тухнуть и чтоб включить придется перезаводить.......

Дружище,походу у тебя массы нет на фару то что гаснет,моргает,была такая хрень у меня.Грешил на блоки, ан нет .кинул от аккума дополнительный минус на рамму по пластик морды и все стало отлично работать))Короче я здесь давно где-то на форуме описывал эту проблему,ищи)))Удачи

rulez Посоветуй какие лучше блоки поставить, чтоб работали безотказно, а то стоит Шоми слим и работает уже три года и ломаться не хочет.

Route66 писал:стоит Шоми слим и работает уже три года и ломаться не хочет.

абсолютно согласен, 4 сезона откатал, нет даже намека что собирается дохнуть

У меня MTF 3й год работает отлично

Необходимо понять причину проблемы.
При плохом контакте где-либо (соединение, маленькое сечение и т.п.) и при большой силе тока в этом месте происходит нагрев. В результате чего проводимость металла ухудшается, и он, по сути, превращается в полупроводник. Сила тока падает.
Т.е. пока холодный - горит, нагреется - не горит

Спасиба всем за отзыв.В выхадные палюбому пайду на выкат и влезу на хороший плюс и минус.Гаснет по очереди.То одна то другая.Блоки шоме.плюс брал от каковато провода рядом с замком-колодка была свободна и + был при заведенном.Минус брал от каждаго розжига на корпус через винты с шайбой на 6мм.ОТПИШУСЬ.ВСЕМ СПАСИБА...

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

ДА-клемка была не большого сечения провода-0.4.Неужта ксенон так могучььь

Корпус это рама скутера? Ну тогда все ясно. НЕТ на раме скутера минуса, ну просто НЕТ!!! ТО, что там есть приходит туда через жопу \"случайно\" и точно так же может и уйти.

Fasterpast,Тада панятна куда делось все.Переделаю...