Burgman-Club

магнитчик, А что там 2 втулки на фото? Сколько обошлась коста с доставкой? За 1000 км никакой выработки?
Колокол на все бурги 400-ки идет одной формы! На первой ЭВО были обычные стальные с каким то черным покрытием. Но оно все равно сразу стиралось. Они были легче по весу, чем последующий колокол из нержавейки.
Если что, то у меня есть такой колокол новенький.

Вторая втулка - это от симовской косты, чисто для сравнения. Её не продал пока=)
Кстати, да, сначала были с черным покрытием колокола - почему перестали и почему б туда тефлон не нанести, не ясно.
Цена: 255фунтов, у того продавца, 20,5р примерно щас. доставка - входит.
Прикол: у симовской косты колокол, действительно, из нержи (немагнитный), у бурга - магнитный, то есть сталь точно иная. Бывает и магнитная нержа, но вобще это плохой признак. Правильная нержа, помимо коррозии, дико пластичная, никогда не треснет.

igor1352, На коробке написано "керамическое покрытие". Подробностей - никаких.
Но покрытие абсолютно сплошное, одинаковое, не нашел ни одного просвета. газодинамическим или плазменным напылением так не получится, на мой взгляд.
На окунание с отжигом тоде не похоже, слой тонкий. Анодирование в ванне - похоже. Ну это на мой взгляд. Зайду к нашим, поговорю что это за покрытие. У нас довольно сурьезно покрытиями занимаются, и защитными и антиизностными, есть и плазменное есть и гальваника. Вопрос в другом=) Зачем покрыли? износ или коэф. трения изменили, и в какую сторону. Принцип действия Вашей нанохрени я пока не понимаю. Пока считаю, что трение снижается, ремень на радиус прыгает легче, отсюда эти приятные эффекты.
Кстати говоря, каверзный вопрос: на сильверклабе есть люди, кто покрытый варик поставили сразу взамен идеального стока или все отсылали подожранный, потом через месяц ставили восстановленный с покрытием и с пулями и наблюдали приход?
Я просто тоже поигрался бы с покрытиями, но надо понять в какую сторону двигаться. Могу старый варик тупо проточить и покрыть. Восстановление от покрытия тогда не требуется и слой тонкий можно будет наносить. В Вашем случае при дорогом составе проточка тоже имеет смысл.

Это только я псих новый варик отдал на милость науке ;) обычно б/у. Не чего протачивать не надо уйдет "клин ремня"

Смысл таков я установил новый варик через 300-400 км полез ,думаю дай другие груза потестю . обнаружил следы от корда :( сделал вывод дело не в грузах! Мне понравился новый варик ,после нанесения "нанохрени" я надеялся только на замедление образования выроботки ,но получил другой эффект -рост КПД . сильвушка поперла ;)

магнитчик, я ездил на варике с нуля. Доехал до 14 тыщ, а потом без ожиданийпересел на нанохрень, которую мне сделали из старого вварика с 30 тыщ пробега. Повторюсь, что для меня плюс в том, что обороты немногоупали на больших скоростях.
Супер пупер разгон ясное дело на Косте.
Коста разгоняется как раз из за повышенной пробуксовки ремня, а плавность разгона из за пальцев грузов. Первые косты из за пробуксовки быстро изнашивались. Теперь с покрытием износа поверхности не наблюдается слишком быстрого? Или покрытие стирается и пиши пропало?

Мужики, я все таки не понял, за счет чего у вас поперло или что то изменилось с нанохренью=) Дело в том, что КПД у ремня порядка 95%, из которых львиную долю съедает внутреннее трение в самом ремне, и там особо нечего выиграть в плане потерь. Обороты упали. а от чего? Что, при той же скорости ремень на другой радиус ушел? Значит грузам стало стало легче выдавить ремешок подальше? Если трение с нанохренью ниже - то возможно это так есть.
За счет чего работает костя - тоже не пойму, но у него как будто больше рабочий диапазон изменения передачи при той же скорости. И он явно более "быстрый" в плане реакции на газ.
По износу косты: лежит коста от сима300, старая без покрытия, пробег 5 тыщ км. Раздолбана и сама втулка и разбита посадка в варике под втулку, варик под замену по сути. Быстро жрет пальцы, за 1000км износ явный, после 3000км хочется новые.
Износа на щеке - ноль=).
А вот про эту самую неподвижную упорную пластину на колене, с этим тоже непойму: на симе и куче других мопедов шлицов на пластине нету, но она все равно жестко поджата втулкой и вобще не должна крутиться на колене, скорее ремень проскользит по шкиву. Но коста на этих скутерах дает такой же приход динамики как и на бурге.

Вот именно. Ремень на чуть больший радиус ушел. Там фокус простой. Кроме заполнения нанохренью выработки, наносится еще тоненький слой. Вот за счет него и выходит ремень.
А про поперло как то резвее я не писал вроде бы. Но у меня только варик покрыт, а торк нет.
Может поперло имеется ввиду, что пробукса нет и нет провалов в разгоне. Еще потому что бороздок на варике не образовывается.....

Да, это хорошее объяснение. Надо бы видео снять, многое прояснится. С теми же пулями интересный момент: обороты отличны от стока, сначала выше, потом -ниже, а вот динамика, судя по по стрелке - неизменна:
http://yandex.ru/video/search?text=burgman%20400%20dr%20pulley&safety=1
И заметен явный недокрут, по сути сток с 21грамами, уж не говоря про 25гр, вобще не выводит мотор на свой номинал мощности (7300 rpm) вплоть до 120кмч, но держит в районе макс. момента (5800rpm), для меньшего расхода топлива. Наглядно, что перекрут у стока до 8000 и выше ничего не дает, и пули очень грамотно работают, хотя и перекрут (на 500-1000rpm) на малых скоростях, тоже ничего не дает перед стоком.
имеем:
9 сек до 100.
20 сек до 140 кмч (10сек эластичность 100-140, это что по трассе постоянно пользуем)

Вот костя:
http://yandex.ru/video/search?text=burgman%20400%20j.costa&safety=1
6-7 сек до 100. неплохо.
12 сек до 140 кмч (5 секунд 100-140, это пипец какая разница)
КАК? перекрут выше оборотов макс мощности по теории ничего не дает, а по факту что. Вот как это так работает=)

Нусс я высказывал свое мнение . нет канавок .варик работает "правильно" .ремень не проскальзывает . это даже чуствуется при установке когда ремень прослабляеш на торке ,просто пальцами проблематично

igor1352, я потому и спросил, есть ли разница с новым стоком. Поянтно, что изношенный варик работает криво. Да че там говорить, ремень новый оденешь - валит мопед=) Поэтому хочется разделить чисто восстановление конуса и эффект от покрытия.

О сколбко нам открытий чудных ,готовит просвещенья дух,и опыт сын ошибок трудных и гений парадокслв друг . да сток с нанохренью отличается без оного . есть фотки показателей оборотов ,но на другом сайте . как сюда их вставлять я еще не достиг того уровня шаманства ;) если мне не изменяеи память то варик работает до 3-4тыш ,далее мотор. Момет мак у сильвы вроде 5500. Вот у меня с 4- 6 тыш он просто зверюга . при легких грузах и меньшего диаметра(был и такой эксперемент) не едит . отсюда я доказал себе ,что имеет место быть -проскальзывание! . особенно чуствовалось с +1 . мотор жужит а разгон вялый . я пытался сделать работу варика более длинной. Для этого необходимо болле жесткую пружину (желательно с переменым шагом). Пули еще более укорачивают работу варика -но без стэнда мне этого не доказать ! Пуль на мой взгляд бюджетная замена "варика" как будто ты поставил новый :) . но люминий точится канавки образуются ,грузики вылетают и делают большую беду! Но мы по прежднему экономим :( пытаясь обмануть себя . на полной "нанохрени" вроде не кто не тэстил пули . если есть потверждения (будут) счо мопед валит - то для меня это доказывает что работу варика можно сделать еще "короче" а это достигается что точатся груза большего диаметра , что несколько дешевли ;) . если у вас имеются на фирме всякие покрытия ,то можете проводить независимые эксперементы . как один сравнивал "нанохрень" с полиний . сток хуже чем полини ,нано сток как полини может чуть лучше ;) . а вес у него за 100кг.

Да у меня до 100 сек 7 . (7,4567 сек) . раз два=110 ,три четыре =120 ....

Игорь, у Вас очень своеобразное представление принципа работы варика=). Он же работает не "до оборотов движка" а до определенной скорости, то есть не до 5000rpm а до 100кмч, условно говоря. По определению, задача варика, не зависимо от скорости, держать мотор в заданных оборотах (в каком то диапазоне). Например это ~5000rpm, которые будут держаться, пока варик не "закроется" до конца при 100кмч, дальше рост скорости пойдет уже с ростом оборотов.
Не понял, что Вы называете "длиной" работы варика -это макс. скорость, при которой варик закрылся или диапазон изменения оборотов?

Должен не согласится . варик работает от оборотов . можно запросто смоделировать ситуацию -пробуксовка колеса . "длиный или короткий" это 100-4000 и 1000-3000 обротов