Burgman-Club

Вот спасибочки!
На ебэях этого не нашел.

Начну с гайцев. Они цепляются за РЕФЛЕКТОРНЫЙ ксенон, т.е. за ксеноновые лампы, установленные в обычные галогеновый отражатель, с завода предназначенный под галогеновые лампы. Такой колхоз-ксенон действительно слепит встречных водителей, будучи неправильно направленный отражателем (рефлектором). Как следствие, он и светит "так себе". Согласен, что по-хорошему за это надо лишать в/у.
Другое дело - ксенон линзованный. Здесь роль отражателя играет линза. Она правильно распределяет пучок ксенона, абсолютно равномерно заливая асфальт по всей ширине, без характерного более яркого пятна в центре (какой бывает у рефлекторного ксенона). И имеет четкую свето-теневую границу, проходящую ниже глаз встречного водителя. Соответственно за линзованный ксенон гайцы не дрюкают.

Фары разобрать несложно - надо их снять и прогреть строительным феном (без фанатизма), ну или сунуть в духовку мин на 15, нагретую до 70-80 градусов. Далее нужно аккуратно отделить стекло (поликарбонат) от корпуса фары, крепится он на герметике, который соответственно размягчается от нагрева. Далее аккуратно отпилить полотном от ножовки по металлу "жопку" отражателя диаметром немногим больше, чем внедряемая линза. Линзу соответственно нужно подобрать как можно более компактную по длине, чтобы она, будучи установленной в фару, несильно выпирала сзади фары (а то упрется в посадочное место фары). При этом чтобы при сборке фары и в стекло не уперлась линза. В общем, нужно смотреть по месту.
Линзу крепим к отражателю следующим образом. По периметру круга в отражателе, получившегося после отрезания "жопки" отражателя (с отверстием в середине под штатную галогенку), аккуратно сверлим 4 тонких отверстия и крепим в них 4 длинных шпильки с резьбой по всей длине. Крепим каждую шпильку к отражателю гаечками с обеих сторон. Осторожно затягиваем гаечки с двух сторон отражателя, т.к. он очень хрупкий. Без фанатизма! Далее внутри отражателя отгибаем шпильки так, чтобы они были примерно параллельны друг другу. И уже на эти шпильки садим линзу, также крепя ее к каждой шпильке гаечками с двух сторон (линза всегда идет в квадратной "обойме" с отверстиями по углам "обоймы", вот в эти отверстия и крепим шпильки). Подключаем проводку, не забывая кинуть провод на дальний свет, управляющий шторкой в линзе. Открываясь, шторка дает нам дальний свет.
В линзы ставим лампы D2S, подключаем блоки розжига ксенона. Далее ставим фары на место (пока что без стекол), включаем фары и направляем на стену. Удивляемся мощной яркости линзованного биксенона. Регулируем линзы посредством гаечек на шпильках, добиваясь нужной высоты свето-теневой границы, и одинаковой ее высоты от обеих линз. Отрегулировав высоту и направление "правее-левее", окончательно затягиваем гаечки на шпильках. Выключаем фары, снимаем их, опять греем феном по периметру заводской герметик и закрываем стеклами.
Ставим фары на место окончательно. Ездим, наслаждаемся мощным, правильным и не слепящим встречку биксеноном.
Вот как-то так, надеюсь более-менее понятно описАл.
На самом деле ничего сложного, главное взяться и сделать это.
ЗЫ. Устал писАть с телефона-огрызка ))

Странно, у меня в штатном стоит точно такой же блю вижн, оригинал, один фиг ночью нихрена не видно
Со временем буду билинзы HELLA 3R ставить.
У меня такие в фарах Форестера стоЯт - пестня! полюбил ездить ночью!

Слесарь, замечательный отчёт!
Ждём фотки!

Ну т.е. лучше, чем штатный галоген?

Спасибо за ссыль, себе тоже похожие присматриваю. Почти 500 Люмен - это вполне достойно

Неплохо!
Места установки тыловых динамиков бы доработать, ИМХО немного грубо отверстия в кофре прорезаны.
Колечки бы сверху какие-нить приклеить что ли

Ок, спасибо, возможно что я просто заморачиваюсь по поводу свиста. Буду катать и слушать посвист дальше.

Лёха, плюсую тебе стопицот раз!


Долго тут расписывать. Яндекс Вам в помощь "за байку" о байке

Подскажите плиз, свист при резком старте с места - норма? При наборе 30-40 км/ч он пропадает.

Классный отчёт!


И это... на автобанах к Мюнхену таки есть участки без ограничения скорости. Они как раз между знаками 130 Т.е. видишь 130, сбрасываешь, потом через пару км. проезжаешь камеры и опять можно ручку до упора. Просто у них нет знака "Отмена ограничений". По крайней мере мне так местные объяснили
После этого я уже неоднократно "клал стрелку" и ни одного штрафа не пришло.

Ещё раз спасибо за классный отчёт! Молодцы!

1. Зизер
2. ИльиЧ (если куплю мапедку)
3. ИльиЧ +1 (если куплю мапедку)
4. minilewii
5. minilewii+1
6. Andreijh
7. БанКок
8. Dolphin
9. Nors
10. Nors +1
11. DENRUM
12. mehannik1
13. Anubis если успею открыть категорию... по этой же причине не посещаю Гору (((

Не думаю, что это как-то связано с работой ABS. Скорее из-за того, что количество точек крепления тормозных дисков с ABS и без ABS разное (5 против 4).
А также для того, чтобы колодки под ABS тупо продавать дороже маркетинг сэр (с)

Прикольно! Удачи, ровной дороги и хорошего топлива!
Я собирался в августе прокатиться в Болгарию (Бургас) и обратно (искупаться на несколько дней и попить вкуснейшей ракии ), но из-за ситуации в Украине теперь уже даже не знаю, получится или нет. Теперь это вместо 2000 км. в одну сторону выходит 3200 км. Отпуск короткий блин, если удастся продлить на неделю, то возможно соберусь.

Поставил тормозилки. Начал прикатывать потихоньку. Пока негатива никакого не заметил. Будем наблюдать дальше.