Burgman-Club

Как бы надо завязывать с удалением от дома при прогнозах поломок.

Вот ты позитивный Антох))) )))) пусть для начала патрубок исключит. Масло даёт сизый дым а бенз чорную копоть. А уж дальше если там все норм то к тебе на приговор)

Само собой. У меня тоже умный 7и режимник. Кнопку мото жать приходится но сам отличает 6вольт от 12и и тп тд.

Фильтр никогда не наполняется. Проверил патрубок карбюратора?

тебе в вацап напишут, дома посмотришь))))

мысли хорошие - чесотка от 09года с абс - то что надо. 650 советовать не буду (ща полетят какахи в меня ))))))) - у тебя там с сервисным обслуживанием не айс а стало быть доступ к запчастям скуднее в краты.

да как сказать, первый раз да - долго и ребус что куда, у меня на регулировку клапанов уходит час : снять глушак, седло, кожух двигателя, кожух бензобака, фильтрбокс, дроссель, клапанскую крышку, выставить метки включая, полчаса на поиск щупа который отцепился от связки и как раз нужен для впускного клапана блжд, который сука лежит отдельно приготовленный заранее на полочке выше замка зажигания блжд блжд блжд!!!!



вообще до характерного звука которого может и не быть, проверяй изредка, это несложно - скинуть крышки варика 15 минут. тока шиномонтажка нужна рядом или свой гайковерт. да и регулярное продувание варика от пыли - очень полезное занятие, влияющее на плавность и четкость работы узла)

Заряд АКБ производят при постоянной величине зарядного тока, которая равна 0,1 от номинальной ёмкости АКБ при 20-ти часовом режиме разряда. Т.е. для АКБ ёмкостью 60А/ч, ток заряда автомобильного аккумулятора должен быть равен 6А. именно для поддержания постоянства тока в процессе заряда требуется регулирующее устройство.

Поэтому стандартный автозарядник расчитан на заряды аккумов от 40 до 80 амперчасов и сила зарялного тока там обычно от 4А, в лучшем случае от 2А что уже много для 10амперчасного аккума мотосискла, поэтому заряжать можно либо универсальным авто\мото зарядником в режиме мото либо мотозарядником (не видел таких) либо микропроцессорным зарядным который сам определяет требуемую силу тока и режим зарядки.

Смотря как сильно воняет, У мну было, на чесотке, колечко форсунки уплотнительное штуцера треснуло, остановишься на светофоре - воняет. Припаркуешься, "капот подседельный" откроешь смотришь - везде сухо,не мог понять, пока на открытую не включил зажигание - ппц фонтан бенза из между форсункой и штуцером подачи лил как из аэрозольного баллончика прям на приемную трубу, изза чего мигом испарялся и не оставлял следов и подтеков.
Чуть не серанул бля)))))

Да, ты прав, я не помню писал не писал - дроссель снять и обильно пролить карбклинером его каналы. Клапана да и вообще инспекция всех узлов не реже раз в 5000 км.

1)Щуп обязательно найди. За маслом следить перед каждой поездкой, иногда масло кушать изволят, не по предписаниям диетолога....
2)Воздушный фильтр там двуслойный, ставится строго маркировкой вверх, и прыскается фильтрсмазкой обязательно.
3)Выработка в щёках есть всегда, вопрос в ее глубине. тут в темах есть примеры способов измерений и допуски. Ремень закажи - старый проживет недолго.
4) Сцепление тоже ненадолго, накладки там впринципе тонкие на новом. ну короче - как тока в том месте где 4L написано начнет проявляться вместо накладки металл - замена. иначе колокол пожрет.
5) из 4х колодок в суппорте 2 работают в паре с задним колесом от левой ручки - комбибрэйк, а одна пара (с большим по диаметру рабочим цилиндром) работает самостоятельно от правой ручки, больший износ одной из двух колодок - закис один из поршней, разработать и смазать.
колодки в синей упаковке, не помню название тоже норм
6) АКБ замени на любой подходящий по формфактору, главное что бы был AGM, гель. ибо он лежачий, обычный жидкий не пойдет. оригинал вроде YT12A-BS, но дорого - бери любой аналог, хоть дельту пофиг. мрут они одинаково, у кого за сезон у кого за 5, независимо от фирмы.
P.S. Эти акумы обычной автомобильной зарядкой не заряжаются - нельзя


Аналоги штатного аккума
https://bigteh.ru/?ukey=simprod_search&productID=849

Феродо, Лукас-ТРВ, и тп

Я лукас ставлю, Ниссин брать жоботински душит, езжу много, в сезон 2 комплекта точно выскакивает.
Феродо не ставил - не знаю.

LUCAS-TRW

Так то я понял, что задние 650, у меня такой нет - потому сказать точно в деталях не могу, (хотя приципиальной разницы нет) - потому к Антохе отсыл сделал.

Я всё везде - мото и авто, мажу медяшкой, кроме направляющих суппортов, их я мажу керамикой или как её, там - японский читать не научился))). а посадочные места колодок, колодочные штифты, пластины прижимные, сами колодки (металлические их части) посадочные основания ступиц колес - всё что под температурой - всё медным спреем. Правильно или нет то отдельная дискуссия, но много лет я не имею с этим проблем.

А если вдаваться в детали - для именно напрявляющих суппортов, есть именно смазка для направляющих суппортов.

https://drive.google.com/folderview?id=19v_1riyX3j-H61DjYDNUhp-Q2G8qnjuE

И вот тут ещё у соседнего фанклуба страничка

https://vk.com/docs-5550577

Так получается . ну и потом по датчиками смотри.