Burgman-Club

отлично!!!

Пока из 400 не начинают делать спортбайк. все обычно хорошо до первого тюна варика

точной статистики нет так как техника часто меняет владельцев и в процессе теряет километраж. но доподлинно известно что один заграничный турист проехал на 45й чесотке 270к без капа а один из наших бургмановодов на 650 около 200к без капа и собственно так и нет в капиталке нужды.

пешком - не позорно

pafnutii, опять клуб позорить самокатом будешь...

На автобуске можно только автобусам и некоторым такси. пешком даже низя

Ну наконец то! буду!

Ну, он не только обочин боится, так же превышения скорости атата встречка, разметка, автобусная полоса и много чего еще. полтинник в этом смысле бесценен.

Я тут как то с чесотки на шисипятку пересел, а потом снова на честотку, я чесотку чуть руками не поднял на централку с непривычки.

Громыхать ничего не должно но может. все от состояния варика зависит.

Есть хороший дедовский способ проверить влияние трещины на подсос воздуха и падение оборотов - когда обороты нестабильны - полей обильно WD-40 на трещину во время работы двигателя. если обороты на момент полива выровняются - дело в ней. Ну и о мерах противопожарной безопасности не забывай - там выпускной внизу - я не знаю горит вэдэха или нет если на выпускной попадает. бензин не горит - проверено))

Можно силиконовой смазкой обмазать погуще то место где трещина, это тоже блокирует на время подсос воздуха если он есть

Клапана когда регулировал - метки коленвала и распредвала на месте были?
Ну и вопрос банальный мытая ли заслонка?

происходит следующее: при низких оборотах скорость циркуляции ОЖ по каналам двигателя и радиатора низкая что приводит к ее локальному перегреву в "горячих зонах" двигателя с включением вентилятора и всеми другими прелестями. причин для этого масса если включать экзотические- от недооткрытого до конца термостата, до отслоившейся внутренней стенки патрубка. а в промежутке это может быть и легкое завоздушивание, и дефект помпы, и срань в радиаторе, закупорка какого то канала в гидрорубашке и даже некачественный антифриз (хотя это к скорости циркуляции отношения не имеет). газу дал - жидкость пошла гонять пошло охлаждение. травишь на малых- жидкость движется медленно- греется.
мне довелось этим летом испытать 650 в пробке, в жару за 30 на ттк. ехал 10-15 кмч минут 40. так надо было. все норм - 3 полоски на датчике.

штатные клипсы. те же чем и весь пластик. когда весть пластик в сборе- это цельная конструкция и ничего не болтается.

это расчудесное чудесатое чудо, раз всё чисто и исправно а мот греется.

И не уйдет. сам тросик безпроблемный и с ним ничего не будет пока в нем не появится дырка. а она появляется (протирается) в районе заднего колеса где тросик плотно прилегает между рамой и унитазом, а потом в эту дырку от колеса загоняется вода и всё ржавеет