Burgman-Club

Капец! А я чуть было не залез увеличивать зазоры на клапанах. Вся проблема была в подсосе из-за неправильно установленных шлангов. Это предыдущий криворукий владелец так с ним обращался.
Переткнул сегодня шланг. Прогревочных оборотов почему-то все равно не было. Но это ладно. Главное, что работает сейчас двигатель как часы. Никакого троения.
Прикладываю фотографии хода иглы:




Кольцо закручено до упора.
Обратите внимание на пластиковый шток - это палочка от чупа-чупса. Клапан был сломан, когда мопед пришел ко мне. Нашел на каком-то форуме (может даже здесь) такое решение. Выточил паз, отрезал по нужной длине и на супер клей посадил всю конструкцию. Полет нормальный.

За 10 мин на пару мм очень мало. У меня минуты за две выдвигается до упора.

Дошло до меня что это за шланг у меня такой. Это дополнительная подача воздуха, при прогреве. Канал этот соединён с клапаном ХХ. Когда клапан задвигается, по идее и этот канал с воздухом должен перекрываться. Сегодня завел мотор и нет холостого хода. Начал разбираться и вот обнаружил это.

Измерил сопротивление:

Цепь Q1 показывает 5.01кОм
Цепь Q2 сначала показала значение выше диапазона из мануала. Я ослабил винты, сместил датчик по оси и затянул винты. Значение стало 4.42кОм, что находится в допуске.
Пока пишу этот текст, мотор тарахтит уже минут 15.
Надеюсь проблема решена и вам копание в этом направлении тоже даст плоды.
После разборки и сборки, двигатель начал дымить. Похоже к следующему сезону стоит вопрос ремонта цпг.

Сопротивление померю сегодня. А на счет заглушки - у меня помимо этого шланга есть еще один выход из карба и он заглушен резиновым колпачком. На фото видно.

В общем я тут кое-что интересное нашел. Ковырял ДПДЗ и как-то привлек моё внимание шлан, идущий из верхней части карба в атмосферу. Как-то сильно он пшикал. Начал проводить манипуляции с ним и заметил что в момент чихания мотора, оттуда слышится особенно отчетливо. Заткнул этот шланг и двигатель поднял обороты. Я их выровнял винтом ХХ. Оставил мотор так работать мин на 10 - вообще без нареканий. Работал как часы, ни разу не остановился и не чихнул. На газ реагирует отлично. Для чего этот шланг - не знаю, но данное решение мне кажется не самым разумным.


mazepa2000, не могли бы вы мне скинуть мануал? На just.nick@yandex.ru
Буду очень признателен.

0,03мм щупа нету, сделаю 0,15 и отпишусь. наверное на выходных

В общем я разобрал мотор, обнаружил, что на маховике конкретные задиры (это бывший владелец так упорно пытался его снять, прежде чем пришел к съемнику). Под этими задирами я не нашел метку Т и поэтому решил взять контрактный маховик. На днях все собрал. Метка Т на своем месте, на головке метки строго параллельны плоскости. Клапана отрегулировал. Завел и опять та же ерунда.
Уже почти не сомневаюсь, что это раннее зажигание. Насколько я знаю, на этом моторе зажигание не регулируется. Думаю увеличить зазор на впускных клапанах. Только вот насколько, чтобы не в ущерб производительности?
Есть ли какое-то допуски по зазору?

Разобрал мотор - шпонка на месте

Под крышкой клапанов метки выставил как должны быть. А вот через тех отверстие я метку не нашел. Судя по тому, что я там увидел, бывший хозяин там все содрал плоскогубцами или каким-то инструментом. Примерно там где должна быть метка, я там увидел подранный металл.

Доброго всем здравия!

Прошу, выручайте! Сезон давно идет, а я все сижу.
Имею скай 99года, 400кубиков. При заводке начинает периодически чихать (хлопать) в районе карба. Обычно после таких чихов глохнет. Сегодня немного регулировал винт топлива (думал быть может переливает) и заметил, что после чихов набирает обороты. Винт выкручен чуть больше чем на 2 оборота.
Батя по моему описанию сказал, что ранее зажигание. Я уже не знаю что делать. Ждал месяц с Али патрубок, думал подсос у меня. Дождался, поставил патрубок и ничего не изменилось.
Пару недель назад регулировал клапана. Впуск был более-менее в норме, а выпуск был в пять раз больше мануала. В прошлом году такой ерунды не наблюдалось, хотя иногда мог дернуться и заглохнуть на перекрестке.
Записал видео - в самом конце очень хорошо виден момент чиха. Звук правда на видео не похож на реальный. В жизни он действительно звучит как если сузить губы и резко выдохнуть.

намек понят) ремень новый как придет, так проделаю

Товарищи, выручайте! Скай 250 CJ43A. Появился странный звон, похожий на лязг трехлитровой банки. Проявляется как на холостом ходу, так и на разгоне. При разгоне слышен довольно хорошо, но не постоянно. Звук в такт мотора. Не могу понять откуда он. То ли из двигателя, то ли из глушителя. Записал на диктофон холостой ход. Звук слышен как бы фоном. Не явно, но слышен. Вот можно послушать: https://yadi.sk/d/t3dwA8nNipLR1g
Заранее спасибо.

как бы деликатно так ответить, не матерясь.. заведите привычку хотя бы бегло читать ответы в теме, прежде чем заявлять подобное. вполне возможно, что ответ на ваш вопрос там уже есть - был дохлый генератор. обнаружил это случайно - пошел дым из проводки от гены до реле, я снял клемму и мотор заглох. заменил гену, заменил реле и для проверки "наверняка", помимо замера напряжения, снял клемму. мотор не заглох, но такая ситуация проявилась. так как я с этой техникой еще на вы, решил что это не норма. вот и все.
на счет вытаскивания мозгов у себя - не проверял. опишите свои чувства, если делали подобное.
и да, мы с Вами не знакомы. что за манера тыкать?

Ребят, всем спасибо большое за ответы! Я все понял. Просто была проблема с генератором - мотоцикл глох, при отключении аккума. Заменил PP и все стало нормально, но увидел вышеописанную особенность. Больше так экспериментировать не буду) завтра соберу моцик и буду кататься