Burgman-Club

Дошло до меня что это за шланг у меня такой. Это дополнительная подача воздуха, при прогреве. Канал этот соединён с клапаном ХХ. Когда клапан задвигается, по идее и этот канал с воздухом должен перекрываться. Сегодня завел мотор и нет холостого хода. Начал разбираться и вот обнаружил это.

Измерил сопротивление:

Цепь Q1 показывает 5.01кОм
Цепь Q2 сначала показала значение выше диапазона из мануала. Я ослабил винты, сместил датчик по оси и затянул винты. Значение стало 4.42кОм, что находится в допуске.
Пока пишу этот текст, мотор тарахтит уже минут 15.
Надеюсь проблема решена и вам копание в этом направлении тоже даст плоды.
После разборки и сборки, двигатель начал дымить. Похоже к следующему сезону стоит вопрос ремонта цпг.

Сопротивление померю сегодня. А на счет заглушки - у меня помимо этого шланга есть еще один выход из карба и он заглушен резиновым колпачком. На фото видно.

В общем я тут кое-что интересное нашел. Ковырял ДПДЗ и как-то привлек моё внимание шлан, идущий из верхней части карба в атмосферу. Как-то сильно он пшикал. Начал проводить манипуляции с ним и заметил что в момент чихания мотора, оттуда слышится особенно отчетливо. Заткнул этот шланг и двигатель поднял обороты. Я их выровнял винтом ХХ. Оставил мотор так работать мин на 10 - вообще без нареканий. Работал как часы, ни разу не остановился и не чихнул. На газ реагирует отлично. Для чего этот шланг - не знаю, но данное решение мне кажется не самым разумным.


mazepa2000, не могли бы вы мне скинуть мануал? На just.nick@yandex.ru
Буду очень признателен.

0,03мм щупа нету, сделаю 0,15 и отпишусь. наверное на выходных

В общем я разобрал мотор, обнаружил, что на маховике конкретные задиры (это бывший владелец так упорно пытался его снять, прежде чем пришел к съемнику). Под этими задирами я не нашел метку Т и поэтому решил взять контрактный маховик. На днях все собрал. Метка Т на своем месте, на головке метки строго параллельны плоскости. Клапана отрегулировал. Завел и опять та же ерунда.
Уже почти не сомневаюсь, что это раннее зажигание. Насколько я знаю, на этом моторе зажигание не регулируется. Думаю увеличить зазор на впускных клапанах. Только вот насколько, чтобы не в ущерб производительности?
Есть ли какое-то допуски по зазору?

Разобрал мотор - шпонка на месте

Под крышкой клапанов метки выставил как должны быть. А вот через тех отверстие я метку не нашел. Судя по тому, что я там увидел, бывший хозяин там все содрал плоскогубцами или каким-то инструментом. Примерно там где должна быть метка, я там увидел подранный металл.

Доброго всем здравия!

Прошу, выручайте! Сезон давно идет, а я все сижу.
Имею скай 99года, 400кубиков. При заводке начинает периодически чихать (хлопать) в районе карба. Обычно после таких чихов глохнет. Сегодня немного регулировал винт топлива (думал быть может переливает) и заметил, что после чихов набирает обороты. Винт выкручен чуть больше чем на 2 оборота.
Батя по моему описанию сказал, что ранее зажигание. Я уже не знаю что делать. Ждал месяц с Али патрубок, думал подсос у меня. Дождался, поставил патрубок и ничего не изменилось.
Пару недель назад регулировал клапана. Впуск был более-менее в норме, а выпуск был в пять раз больше мануала. В прошлом году такой ерунды не наблюдалось, хотя иногда мог дернуться и заглохнуть на перекрестке.
Записал видео - в самом конце очень хорошо виден момент чиха. Звук правда на видео не похож на реальный. В жизни он действительно звучит как если сузить губы и резко выдохнуть.

намек понят) ремень новый как придет, так проделаю

Товарищи, выручайте! Скай 250 CJ43A. Появился странный звон, похожий на лязг трехлитровой банки. Проявляется как на холостом ходу, так и на разгоне. При разгоне слышен довольно хорошо, но не постоянно. Звук в такт мотора. Не могу понять откуда он. То ли из двигателя, то ли из глушителя. Записал на диктофон холостой ход. Звук слышен как бы фоном. Не явно, но слышен. Вот можно послушать: https://yadi.sk/d/t3dwA8nNipLR1g
Заранее спасибо.

как бы деликатно так ответить, не матерясь.. заведите привычку хотя бы бегло читать ответы в теме, прежде чем заявлять подобное. вполне возможно, что ответ на ваш вопрос там уже есть - был дохлый генератор. обнаружил это случайно - пошел дым из проводки от гены до реле, я снял клемму и мотор заглох. заменил гену, заменил реле и для проверки "наверняка", помимо замера напряжения, снял клемму. мотор не заглох, но такая ситуация проявилась. так как я с этой техникой еще на вы, решил что это не норма. вот и все.
на счет вытаскивания мозгов у себя - не проверял. опишите свои чувства, если делали подобное.
и да, мы с Вами не знакомы. что за манера тыкать?

Ребят, всем спасибо большое за ответы! Я все понял. Просто была проблема с генератором - мотоцикл глох, при отключении аккума. Заменил PP и все стало нормально, но увидел вышеописанную особенность. Больше так экспериментировать не буду) завтра соберу моцик и буду кататься

\

ну то есть без аккума это нормальное поведение, получается?

Всем привет! Немного поискал по форуму похожую проблему, но как и ожидалось ничего не нашел.
Суть: обратил внимание на странную работу двигателя при снятой клемме с аккумулятора, а именно троение на холостых, мерцание лампочек и пляски стрелки спидометра.
Троения не наблюдается при прогреве, когда обороты высокие. Как только они падают, начинается эта фигня. С подключенным аккумом ничего этого нет, все работает штатно.
Я всего-лишь хочу спросить - это нормально или нет? По идее данная техника без аккума не эксплуатируется в принципе. Может быть аккум выполняет роль своего рода выпрямителя напряжения?
Записал этот феномен на видео. Ссылка на яндекс.диск: https://yadi.sk/i/8tdVWVpqcZExXg
Кто шарит в электрике и кому не сложно, гляньте, скажите что думаете. Не дает покоя эта ерунда.
И еще момент - когда отключаю клемму и начинается это представление, сразу же начинает жестко трещать реле (предположительно стартера), на видео я его в руку беру. Купил новое реле, поставил, оно не трещит, но проблема сохраняется. Реле генератора тоже проверял - рабочее.