Burgman-Club

Ясно надо будет гнать в столицу наверно к знающим людям. Сегодня прокатился вроде бежит хорошо. Когда заводил после ночи пришлось немного газу поддать, это нормально?
После поездки какой то треск в глушителе как будто угли тлеют. И еще не могу понять как открывается верхний левый бордачек.
Может конечно вопросы немного глуповаты но это первая серьезная двухколесная техника поэтому не судите строго!

Всем доброго вечера.
Вот и стал я счастливым обладателем Скайвея 400. Хотелось бы узнать у знатоков его состояние исходя из аукционного листа, а то я посмотрел и особо не понял ничего в этих буквах)))
Что надо посмотреть в первую очередь в нем. Номер рамы CK42A-102618
Буду благодарен любой информации!!

Спасибо. Завтра гляну аукционный лист, надеюсь не разочарует ))))

Ну вот после долгих поисков выбрал Скайвей 2002 года. Завтра пригоняю его с Рязани.
Где то по форуму видел, что можно посмотреть номер рамы и узнать его оценки на аукционе, но что то не могу найти опять. Можете подсказать где искать на аппарате этот номер?
И еще вопрос: ручник включается просто нажатием кнопки и опусканием вниз или есть какая то хитрость, а то он как то не поддается опусканию?

Всем добрый вечер. В субботу скорее всего поеду смотреть ская. Подскажите нет ли в районе ВДНХ какого нибудь адекватного сервиса, что бы там могли его посмотреть.

Вот спасибо, а то я на выходных хотел уже ехать смотреть. Обидно конечно, вот только на этих выходных продали Скай 2002 года который я хотел.
Будем искать как говорил Семен Семеныч ))))

Всем доброго времени суток. Давно хочу вступить в ваши ряды.
Вот стою сейчас перед выбором. Есть предложение на Бург 400-ку 2005 г из Италии за 120т.р.
Изучая политику цен, я понимаю,что это халявный вариант Так вот собственно вопрос: в предложении есть какой то подвох или такие предложения все-таки иногда проскакивают?
P.S. Понимаю, что многим после Малояра не до советов, но буду рад любой информации. Спасибо!

У меня и у жены - Шуберт три четверти, с дугой на подбородке. Не жалуемся, вроде. В качестве приятностей - у него есть "темные очки", закрывающие солнце, но не закрывающие приборную панель.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

У меня и у жены - Шуберт три четверти, с дугой на подбородке. Не жалуемся, вроде. В качестве приятностей - у него есть "темные очки", закрывающие солнце, но не закрывающие приборную панель.

Официальную информацию нарыть не получится, так как вопрос достаточно мелкий и несущественный.

Постараюсь вкратце и по существу вопроса.
1. Дорожный просвет нормальный, если брать штатную версию Лежачие полисмены, если они стандартные, прокатываются нормально, но если они самопальные (из остатков асфальта во дворе дома), то лучше перенести аппарат на руках. :))
2. На дальняк - не ездил, первый сезон, все-таки, да и не приглашали.
3. Парусность большая. Объясняется это большими размерами, и недостаточно большой массой. То есть, если едут двое - то при тех же размерах парусность сильно меняется в меньшую сторону. С этой точки зрения - лучше только gold wing.
4. Девушек тут нет (на форуме). На бургмане из девушек знаю только свою жену - довольна, как котяра на солнцепеке.
5. Обслуживание и расходники. Масло менять надо везде вовремя, - что на мотике, что на машине, что во фритюре. Говорят, что колодки у японцев и европейцев чуть чуть разные. Не помню точно, но от одних к другим подходят, а наоборот - нет. По остальному - не скажу, не знаю. Лично для меня (в силу малого опыта) расходниками на настоящий момент являются пластиковая накладка глушителя и нижние пластики обтекателя:)). Внешняя разница (по 400 k7) - только в замке зажигания: у европейца - стандартный: ключ с запирающим "пятачком", у японца - бесконтактный джойстик-имобилайзер с сервис-ключом. Запирать этот имобилайзер под седлом (по забывчивости) не советую. Когда это случилось с моей женой, я вспомнил не только ее маму, но и всех более дальних ее родственников.
6. Динамика и развесовка. Бургман 650 с двумя седоками тащит резвее, чем бургман 400 с одним. Вес - тут вообще странно: по паспортам их отличия всего на 50 кил, но если 400 жена воротит легко (даже лежачую поднимает сама), то на 650 она не может выехать задом из гаража. Считаю, что основная причина - центр тяжести. На 400-ке он ниже. Отсюда вывод: 400 более устойчива, 650 - лече рулится в поворотах и при шахматном маневрировании между машинами. Выбор - за Вами.

А новеньких берут?

Пожалуйста, про ремень прижгли поподробнее, что это такое?

В поворотниках и в фарах потому, что смотреться будет достойно. Мигать лучше двумя вспышками в фарах, затем двумя - в поворотниках. За счет разнесения фар и поворотников относительно кузова смотреться будет как на представительских лимузинах, где стробы в фарах и противотуманках. Видел у нас, в Крылатском, ездит тут один такой GoldWing, смотрится, когда моргает, просто офигенно. Арбибараевы на Газелях шарахаются по обочинам только так.

В принципе, озабочен этой же идеей. На счет крякалки - не уверен, а стробы ставить надо, причем парные и двойные. Две штуки - врезать в корпуса фар, и две - в поворотники в зеркалах. Правда, для этого надо будет заменить поворотники с рыжих на белые, но это недорого. В быклэнде белый поворотник (на заказ) примерно тыщятриста рупиев.

Простите меня, лоха чилийского, а Селигер - это далеко?