Burgman-Club

Наверное имелось ввиду, что в к3/4 если тянуть за крышку варика, то он снимется полностью так как нет того самого болта как на к5 который его держит за первичную шестерню коленвала.

Dolphin, Ты че ? с ключами от бурга и на метро ? Это как товарищи ?



Твой ключ и соседский каен ко мне сюда. Обещаю вернуть до нового года

А зачем тебе его доставать ?

От блин.. в тексте - "извлекие двиг из рамы" на картинке двиг неподвижен и снимается с него сама рама... коллизия...

Давайте напишем письмо японцам ! Пусть дадут официальные разъяснения, а то мы в тупике стоим, грызем семки перед мопедом и не знаем чё делать....

Dolphin, Глазастый )) Это фирменные эксклюзивные поленья сузуки. Как раз для ремонта в поле и используются ))) Презентован официалами....НИ ЗА ЧТО не отдам...

Ну так мы будем долго обсуждать мона или зя... После этого вопроса от Кот, я обсуждал вариант который на фотке, а ты уже варик снял полностью )))

Подожди, мы же рассматриваем случай когда обходимся без пневмы, без спец съёмника 09920-31030 и варик с движка не скидываем, а снимаем только крышку на висящем на двигле варике. Речь же об этом шла. И в этом случае муфта ведущая держится шафт болтом и приподнять её нельзя.

Это всё отмазки.. Ты хошь чип или не хошь ?.. Действуй !!!

Как приподнять ? его держит болт длинный...

Сидай на мапэдку и дуй ко мне на море.. Пока бушь купаться сделаем тебе чип ))) Не скупаешься - не будет тебе чипа.....

[quote=Aaron75|26.11.2013, 22:18][quote=proctos|26.11.2013, 21:06] во избежание разночтений просто использовать терминологию предлагаемую производителем. А он грит что крышка, это то что между движком и внешней частью варика.
[/quote]

открываем мануал AN650 раздел CVT 5-5
внутренняя половина вариатора CVT casing - корпус CVT
внешняя половина вариатора CVT cover - крышка CVT
так что мануал нам "грит" совсем наоборот.

proctos, improove you english :)

Все верно, то что без выпуклостей это КОРПУС. В голове эту картинку крутил, а написал наборот. Дело не в инглише, высыпаться надо ))

Сняв одну крышку ты увидишь все как налодони, но как ты будешь безопасно снимать большую шестерню ?

[quote=Aaron75|26.11.2013, 18:33] Нет, Kot не ошибается. то ближайшая стенка варика к двиглу и есть крышка, хотя она гораздо больше корпуса. В мануале именно такие названия и
фигурируют. В мануале это так, однако БЕЗ съемника 09920-31030: CVT secondary pulley shaft holder при сепарации вариатора шкивы остаются во внутренней половине вариатора, а снимается внешняя, чего вполне достаточно для замены шестерен, ремня и шпонок. Т.о. понятие "крышки" весьма относительно и по факту разбирать по мануалу CVT нужно только для замены ведомого вала или его внутреннего подшипника. В остальных случаях бессмысленно откручивать шафтадаптер ведомого вала и снимать сначала внутреннюю часть корпуса вариатора.

Нужно только не забывать про винт фиксации муфты! :)[/quote]


Как раз в мануале со съёмником 09920-31030 который для к5 предлагают использовать.
А крышки и корпуса относительны как и потолок с полом. Только вот договорились что сверху это потолок, а снизу пол. В случае вариатора договаритваться не нужно и во избежание разночтений просто использовать терминологию предлагаемую производителем. А он грит что крышка, это то что между движком и внешней частью варика.



[quote=proctos|26.11.2013, 17:18]2 Зафиксировать к5 можно. Надо иметь спец ключ 09924-51010 который одевается на большую гайку, а сквозь себя позволяет просунуть головку для откручивания болта. Ключа нет - пневма и электро гайковерт...[/quote] согласен, сам использую вот такой девайс, не помню на сколько 32 или 34.. только помню, что набегался я за ним в Питере порядочно, вряд ли его будет легко найти.[/quote]

разрезал головку, наварил кусок трубы и к трубе поперечки что держать. Внуть трубы всатвляю головку чтоб открутить болт.. как-то так...

1 Нет, Kot не ошибается. то ближайшая стенка варика к двиглу и есть крышка, хотя она гораздо больше корпуса. В мануале именно такие названия и
фигурируют.

2 Зафиксировать к5 можно. Надо иметь спец ключ 09924-51010 который одевается на большую гайку, а сквозь себя позволяет просунуть головку для откручивания болта. Ключа нет - пневма и электро гайковерт...

Ну тыды еще прислушайся к советам по подшипникам, маслам и тп... Как по мне лучше привести узел в полный порядок и быть спокойным...

Странно что не прокатил... Хотелось бы знать как именно заклинило и где ? шпонки поплыли или что ? Люди делали из бронзы и ездят...
Надо разобраться...