Burgman-Club

Ну да надо.. И возить его с собой в багажнике на всякий случай )))

51 это классика. Разбирать и точка. Если боишься своим мозгом доходить как упрощенно снять варик, то можешь тупо по мануалу пойти и выкатить двигло. Там с фотками вроде все понятно расписано. Тем более уже зима близится и сезон заканчивается. Заодно и перебершь все. Обязательно шпонки смотри. Подозреваю что из-за них у тя весь замес и вышел, раз все остальное было шоколаде...

Аналогично.. Стрелки как то банально... это раз..
Во вторых готов поспорить что идеомоторная реакция на большую цифру скорости будет быстрее чем в случае стрелки. Понятно что будет счет на миллисекунды, но все же... это два ))

Ну если 25 это номер ошибки, то смотри катушки зажигания. Мануал мычит, что при ошибке 25 сигнал с датчика коленвала есть, а сигнал с катушек зажигания отсутствует более 4 секунд ... и если более 4 секунды то выводится ошибка 25 или 24. Ковыряй провода разъёмы пока там...

Ну не знаю как у вас там, а против моего мылаша уже ни один мухобургосивлеровод не выставляется.. позориться не хотят ... ))

Ну а шо делать ?, задача казнить все максики.. ))

Скорее всего с 10-11 до 8-9 коста улучшает... Ну две секунды на самом деле это очень офигенный прирост...
Я со своим мухосилвебургокиллером за десятые борюсь чтобы выжать все и это не так просто... и чем ближе к нулю до сотни тем тяжелее )))

Ну вот и осень )))) понеслась....

Я уже давно выкладывал данные акселлерометра на своем бурге650. С кнопкой ПОВЕР как правило 7 секунд (разумеется реальных а не из журналов где 5+ иногда пишут). Типтроник чуть чуть можно быстрее выдавить . Ну может 6.5 если очень хорошо придрочится и в самые оптимальные моменты щелкать. Тмакс с костой на старте чуть вырывается из-за паузы у бурга в начале, а потом конечно сливается...
Не верю что 400ку коста доведет до 7 секунд. Ну разве что сделать супер легкие грузы при которых будет сумасшедший старт и максималка 110.

Хм... бург400 с костой делает сотню за 9 ? то есть он почти на равных с силвером 600 ?
спорить не буду но чтото мало верится...

Это какой силвер едет 8-9 в стоке ? 400 ка ? или 600 ка ?

Так там не только один в один ремень, там еще вроде как и шестерни наши один в один.. А то что матизовский будет дешевле - не уверен.
Думаю можно даже прикольнуться и обратиться к официалам в России например, что так вот мол и так, достался мне матих с вариком, помогите достать ремень и что они ответят))

Мне кажется что те немногие владельцы матизов для внутрикорейского рынка которые ездят у нас, узнав сколько стоит достать ихний ремень с внутрикорейского рынка, очень радуются, что на их счастье такой же ремень у какого-то японского мопедика сузуки и его легко можно закзать по парткодам и даже купить в наличии. Мы же со своей стороны думаем что у них все дешевле можно достать ))

Я думаю что тот умелец который подобрал ремень с авто на 650-ку на нем не долго ездил и тем более не с теми характеристиками, так как оригинальный ремень благодаря металлическим звеньям передает крутящий очень хорошо и причем в обе стороны работает...

Если точка входа массы на раму точно известна и есть возможность её контроллировать - нет проблем, тогда рисков нет и все зависит от добросовестности периодической проверки владельцем. Однако безопасность при ДТП остаётся...

Я поддержу версию, где использование рамы на массе не корректно. Да оно может работать годами и все будет хорошо, но как говорится раз в год и веник стреляет. Когда точно не известно где приходит масса на раму, то нельзя и контроллировать это. Например стандартную массу я периодически проверяю и подшаманиваю если что, а где проверять массу на раме ? Другое дело конечно если целенаправленно посадить массу на раму медным жгутом и хорошим соединием.
Вообщем как говорится "Это не пофеншую". Другими словами для полного спокойствия или юзать массу не с рамы или делать самому качественную массу на раме, а не надеятся на то, что она вроде звонит. И тогда полный феншуй.

И вооще масса на раме более опасный вариант, чем её отсутствие. Почему иженеры ее не кидают спецом ? Видимо чтобы не дай бог при ДТП когда проводка может запросто придавиться на раму и замкнуться на массу не было возгорания. Исходя из этой концепции, даже плохо что масса просачивается на раму окольными путями...

Если покрутишь и греет - смотри места входа провода в ручку....