Burgman-Club

Как нету.. ? не отмазывайся..)) вы же его не выбросили поставив новый ...

Та нуууу... вот это облом....

Жду двигатель в Одессе для экспериментов и выяснения...

Точно. На бургах нет этой привязки. Вообще бывает, но редко.. в авто встречал...
Работает тупо как антенна и преобразователь электромагнитных сигналов в цифру ...

Не надо

1 - сам сказал, что электронщик поставил диагноз о плохой антенне ИММО, тогда зачем покупать проводу ? И зачем шить мозги, нужно просто антенна.
2 - зачем верить полностью, если можно проверить ? ищи бурговода с ИММО (думаю и с 650 подойдет ) и попроси подкинуть антенну. Если с его антенной все заработает без
глюков, то тогда уже покупать антенну ибо известно наверняка.

Fasterpast, Возможно это делается при каждом включении зажигания. Мозг знает, что стоим на месте и варик должен быть на "нейтралке" и калибруется.
ммм... Хотя не совсем, поскольку 1-я передача на холостых и "нейтралка" на холостых на автомате имеют разные положения ремня (тарелок), и можно заглушится как в том так и в другом положении, поэтому будет не корректно делать калибровку при включении исходя из этой логики. Но то что он это делает это точно ибо вниз он ремень сбрасывает, даже если заглох на пятой...
Поскольку разброс сопротивлений это технологическая неизбежность, поэтому может он ищет "ноль" исходя из нагрузки на движок (следя по току) двигая привключении тарелками. То есть примерный ноль он и так знает, а конкретный для этого датчика определяет при каждом включении.

Всегда рекомендую делать клон, чтобы иметь запасной вариант. Сделал бы заранее - отпала бы необходимость рисковать мозгами...

Так, а когда антенну ближе к ключу натягиваешь и инжектор срабатывает то какую ошибку выдает ?

Ты сказал варик разбирался, а чего там смотрели проверили ?

Обход иммо при установке сделается если это ИММО нормально!!! работает. В этом случае модуль обхода ИММО использует ориганальный ключ для авторизации мозгов. При его проблеме этот способ не сканает.
Давай говори четко год и модификацию. Будем смотреть по схеме...

Ну да.. я еще не видел на 650-х забитых глушаков даже далекоо за 100 тыщь.. Это удел двухтактников...

Дольфин дело грит.. А может и контакты на бензонасосе плохие и когда нагрузка и ток соответственно растет начинает напруга проседать на нем и он не может выдать нужый бенз... проверяй

Если ключ не авторизовался в мозгах, то мозги не дадут включение помпы и зажигания и искры да не будет. У тебя "чек инжин" не пишет на табло ?

Обычно если проблемы с ключом с иммо (не видится, не родной ....) то выдает ошибку 42 которую мы прошли. И если ключ, антенна, проводка в порядке а ключик на табло все равно неправильно моргает и не заводится, то еще может кнопка на руле красная выключена. Ну еще банально проверь датчик боковой ножки.. После того как ты перерезал всю проводку уже хрен его знает как тебя удаленно диагностировать....

Это уже пройденный этап.. теперь мы заряжаем аккум, заводимся и катаемся. А пока аккум заряжается, пишем сто писят постов типа "Караул. ... помогите... не заводится... "

Ну идеальные шпонки и на 50-60 тысяч наблюдались...

Ну контакт массы улучшился вот и все....