Burgman-Club

Так батенька.. раз наскручивал, то бегом в "Юный техник" за паяльником и термоусадкой и фпирот паять.. А не то отберем пионерский галстук бурговодовский...

И че ? до 50 разгон совсем не потерял и гнал как на двух что не чувствовалось ?

Когда вставил фишку дроселя, после выключения зажигания ошибка должна уйти... на худой конец скинь клемму на время. если не ушла эта С14 - значит что то еще по этой цепи не то... может фишку не вставил правильно, может передавил провод где...
С42 показывает и как моргает ключик красный ?



Обидно.. за державу и нацию... а когда-то в космос летали... ((((

Ничего страшного. соберем. Там и должно быть три магнита с пружинками.
Бери родной ключ, приставь к окошку и возьми себе так называемую точку отсчёта. Далее находим пустую дырку, то есть в которой не должно быть магнита. Берешь один магнит и прикладываешь по очереди разными полюсами к "дыркам" на ключе. Там где есть магнит в ключе - будет в зависимости от приложенного полюса притягиваться или отталкивать. Напротив пустой дырки, понятно, магниту будет пофиг. Теперь спроецируй положение пустой дырки на ключе на дырки в замке и получишь место "пустой дырки".
Далее надо определить какими полюсами куда надо пихать магниты в замке. Очень просто. Опять по очереди прикладываешь к ключу и проверяешь полярность магнита в ключе в каждой дырке. Теперь главное в замок напихать магниты, в той же полярности, то есть если из ключа в конкретной дырке "торчит" плюс, то в замок напротив этой дырки ключа надо магнит вставить так, чтоб он тоже смотрел на ключ своим плюсом. Таким образом при приближении ключа к шторке, магниты будут упираться в друг друга, а поскольку за магнитами в замке находятся пружинки, то они будут вдавливаться магнитым полем от магнитов ключа. Как только они вдавятся на нужное расстояние, шторка расклинится и можно ее будет открыть.
Понятно ? или подробней надо ?

Ну если мы так копаем то тогда OBD2 это не разъём, а стандарт диагностирования, который определяет тип диагностического разъема и его распиновку, электрические протоколы связи и формат обмена, поэтому просто обзывать его колодкой будет неверное.
В сузуки по физике используется протокол ISO-14230, который почти одно и тоже с KWP2000, не считая, того что в одном используется для передачи данных К и L линии, а в другом только К линия... Естественно они как и большинство производителей идут по пути закрытого (проприетарного) программного обеспечения, дабы тольки они могли продавать девайсы и софт... И естественно, в мире куча людей которым неймется и они ломают чего видят. Сузуки естественно тоже взломали давно )))

обд два используется ...

Антена это то все вокруг замка с надписями игнишен и все такое... от этой рамки отходит 4 провода с разъёмом. вот их и проверь.
и я бы рекомендовал быстро сделать клон ключа ибо если это он дохнет и ты останешься без единственного оригинал, то прописанный код будет утерян и сделать мозги будет намного дороже. Их надо пилить, вскрывать, переписывать епром, бить контрольки и потом собирать.

Лямбда отключенная даст ошибку.. но ехать должно.
Не ужели в Мосвке нет СТО с компом ? У меня есть - везите )))

Я бы подключил диагностический модуль и прогнал бы его через комп твой мопед. Получаю "картограмму" работы твоего мопеда по всем датчикам. Там даются абсолютные величины параметров. Затем сравниваем его с "картограммой" нормального рабочего мопеда и делаем выводы. Это проще чем менять по очереди кучу датчиков. Ищи где у вас есть сервис с SDS модулем (насколько я знаю в бургман.ру) есть и делай такую диагностику. А там по результату дальше..

1 - пробовать другой ключ
2 - проверить как сказали фишки

Если иммо нет вообще, то тогда на замке зажигания все провода проверяй. Один на твоей версии возможно должен давать напругу в мозг при зажигании, а не делает этого.. вот и ошибка...

Тогда поднимай седуху, выковыривай реле стартере и добирайся до белой фишки массы. Чисть её. Если обгорела - делай новую мощнее.

Может попало чего в варик.. А может и просто плата сломалась по каким-то внутренним не согласиям и все. Вскрыл бы ты весь варик на всякий.. заодно и шестерни поменяешь...

Дык я не против, но как написал, доставка дороже болта выйдет и проще наверное в Москве найти...

Уговорил. Продаю "наши" по 90 евро. Клубням скида 10 евро итого по 80 евро + доставка из Одессы. Скоко класть ?

Дык а смысл ? чо в москве болтов нет ? и даже если он в москве по 10 евро, то с пересылкой он выйдет наверное еще дороже... подумай