Burgman-Club

Есть у нас в Питере музей, для детей оказался супер. Просто, восторг.
Я с сомнением смотрю на современные музеи, редко, когда получается хорошо.
Но, тут, просто, слом шаблона. :) Для мальчиков 6-16 лет очень круто. Называется Лабиринтум.
Несколько фоток, которые сделал специально для форума.

1. Гироскопический эффект от обычного велосипедного колеса, раскрученного рукой. Колесо держится в воздухе, ось лежит на ладони. Когда пытаемся наклонить или повернуть колесо, очень сопротивляется.








2. Полагаю, инженеры сузуки в детстве смотрели на что-то подобное (нормально картинку вставить не удалось).


[url=http://fastpic.ru/view/89/2017/0404/_013637cfdeec0da1f718d48ea27889fc.jpg.html][/url]

Ты никогда не перебирал втулки на велосипеде?))) прежде чем затянуть гайки на оси, отрегулировав люфт, раскручиваешь колесо и смотришь как оно крутится и не получается его повернуть=)))

То, что оно сопротивляется, еще как-то укладывается в мировосприятие.
А вот когда ось лежит на одной руке, довольно необычно.

Прикольно. Не знал. Надо попробовать.....

Гироскоп, однако! Этим и объясняется контрруление...

Вот поэтому на мотах с большими колесами удобней ездить на малых скоростях чем на наших мопедах с маленькими колесами.

Нет, у контрруления другое объяснение. Не гироскопичесеский эффект.

Anton-123, только им и объясняется, других сил там при наборе скорости не прибавляется, которые заставляли бы отклоняться мопед в противоположенную сторону.

Не, Антон, ты не прав! Именно гироскоп причина контрруоения! Пример-колесо велосипеда, ось которого ты держишь в двух руках (естественно вращающееся). Прикладывая небольшое усилие для поворота оси влево- получишь в ответ большее усилие вправо. Тоже самое и на мото.

Нет.
Ты давишь руль для поворота налево, центробежная сила сразу опрокидывает мот направо, ты снимаешь давление с руля, при этом, за доли секунды тяжелый инертный мот на огромной скорости наклонен на нужный тебе поворот направо. Гироскопический эффект вообще не при чем.

Пы.Сы. Антон! Посмотри https://m.youtube.com/watch?v=_tIoItZc5U4
"Лаборатория в шлеме", в принципе, доходчиво объясняют...

Сейчас с телефона не посмотреть, но думаю, что я смотрел их видео про контрруление. И ржал над тем, что они нифига не понимают. :) попробую вечером или утром найти правильное видео.

Вот очень наглядное видео.
На английском, но картинки не нуждаются в переводе.
С 2.05 показаны три шага контрруления (левый поворот).
1. Давим от себя на на левую грипсу.
2. Мот валится влево.
3. Снимаем давление, мот в нужном нам повороте и с наклоном, обеспечивающим баланс сил.

https://youtu.be/PgUOOwnZcDU

Anton-123, ну надави не на руль, а на корпус и посмотри, что будет. Центробежная сила там уже потом действует, но моток заваливается в противоположенную сторону именно от гироскопического эффекта.


А вообще, предлагаю собрать испытательный стенд )) Подвесим "мот" на качающейся раме, приделаем к нему электромоторы, которые будут крутить колеса и покрутим рулём =)

не. гироскопический эффект там определяет только один эффект - колесо, которое катится, устойчиво и не падает само. наклон (опрокидывание) мота это действие только одной силы - центробежной.

конькобежец, если катится на большой скорости и должен повернуть, будет "закладывать" свое тело в поворот точно так же - попытка изменить траекторию в сторону, противоположную нужной, резкий наклон тела в нужную сторону (центробежная сила), вход в нужный поворот. у конькобежца нет гироскопа.