Burgman-Club

Посмотри https://m.youtube.com/watch?v=PUdsUrYtk6k

А заодно книгу почитай. Кейт Код очень доходчиво объясняет. Я, когда три года назад прочитал, а потом на дороге попробовал, осознанно, применить контрруление-
Немного прих*ел- насколько лучше и быстрее, а главное, безопаснее можно проходить повороты.
Лично я частенько перечитываю его книгу- почитаешь, а потом на дороге пробуешь...

Так а иначе и рулить невозможно. И книга правильная.
Речь сейчас о том, что не гироскопический эффект заваливает байк на нужный нам угол, а центробежная сила.

А наклоняется за счёт центробежной силы? И в поворот ты входишь не за счёт "гироскопа"?

Да.
Посмотри еще раз "мое" видео.

В википедии все верно написано
[url=https://ru.wikipedia.org/wiki/Контрруление][/url]


А эффект "гироскопа" - всеобщее заблуждение среди байкеров после просмотра видосов уровня "в шлеме".

Почитай, люди спорят...https://bikepost.ru/blog/47925/Kontrrulenie-Teorikraft-ili-sryv-pokrovov.html

Из статьи в викепедии:
=====
При изменении положения руля меняется ориентация вращающегося переднего колеса (гироскопа), что приводит к возникновению гироскопической прецессии. Этот эффект выражается в сопротивлении руля изменению положения и усиливается по мере роста скорости. Однако, приложенные к рулю усилия, направляющие колесо наружу поворота (первая фаза контрруления) за счёт гироскопической прецессии трансформируются в момент силы, наклоняющей мотоцикл в сторону поворота.

Эффективность этой силы изменения траектории не велика по сравнению с опрокидывающей силой притяжения, постоянной при любой скорости, поэтому данное явление мешает эффективно выполнять контрруление на высоких скоростях.

Для уменьшения этого эффекта - для передних колёс используются диски и шины с меньшим радиусом. (сила прецессии при одинаковой угловой скорости и массе колеса пропорциональна квадрату радиуса, в то время как длина окружности (задающая угловую скорость колеса при данной скорости движения) к радиусу относится линейно).
===

Отличный правильный пост. И спорить не о чем :)

"При изменении положения руля меняется ориентация вращающегося переднего колеса (гироскопа), что приводит к возникновению гироскопической прецессии. Этот эффект выражается в сопротивлении руля изменению положения и усиливается по мере роста скорости. Однако, приложенные к рулю усилия, направляющие колесо наружу поворота (первая фаза контрруления) за счёт гироскопической прецессии трансформируются в момент силы, наклоняющей мотоцикл в сторону поворота." Вот ты с помощью Википедии сам и ответил "При чём здесь гироскоп?"

Да. Эффект гироскопа незначительный. И по сути мешает контррулить.
====
Эффективность этой силы [гироскопической - прим. Антона] изменения траектории не велика по сравнению с опрокидывающей силой притяжения, постоянной при любой скорости, поэтому данное явление мешает эффективно выполнять контрруление на высоких скоростях.

Для уменьшения этого эффекта - для передних колёс используются диски и шины с меньшим радиусом. (сила прецессии при одинаковой угловой скорости и массе колеса пропорциональна квадрату радиуса, в то время как длина окружности (задающая угловую скорость колеса при данной скорости движения) к радиусу относится линейно
===

И на каком же мотоцикле переднее колесо меньшего радиуса, чем заднее? В Википедии мвло-мало ошиблись!

Да, хрень. Но, остальное все верно.
Да и опыт с двумя йобрами из твоего поста на байкпосте нагляден и показателен.

Ты представь себе самокат с мелкими легкими колесами. Он тоже отлично контррулится - я специально проверял, брал у ребенка. Ты хочешь сказать, что прецессия на мелких десятисантиметровых колесах наклоняют в поворот меня, который весит 80 кг?

Комментарии читал про этот опыт? Да и рассматривать необходимо, когда мотоцикл в движении при скоростях более 20 км/ч.
Сравнивать движение самоката с мотоциклом?- не те массы и скорости...

Когда мотоцикл в движении, именно тогда цетробежная сила и работает.
Эксперимент с йобрами идеален. В чистом виде наблюдаем влияние эффекта гироскопа.

Опыт с самокатом тем и хорош, что никакой прецессии нет (не те массы), а контрруление работает.

Вообще, я все это читал еще до того, как покатался сам. Но, раньше не чувствовал. Когда покатался, убедился в том, что в поворот наклоняет центробежная сила.

Хз, не увидел у самоката никакого контрруления, как и у чесотки на малых скоростях, например. Куда руль повернешь, туда оно и едет. Может потому что корпусом незаметно для себя компенсируешь "завал", например.