Burgman-Club

а он и не болтается - то о чем писал Антон касается любых современных суппортов на
мало и средневесных авто так же, конструктивная собенность в том что эти суппорты с резиновыми втулками для направляющих требуют чистоты и тщательного периодического обслуживания и специальных суппортных смазок (их я знаю 2 вида доя для металлических подвижных частей и для резиновых ) и это нормально. если использовать смазки например наоборот - суппорт погибнет довольно быстро.

Антон, спасибо за большой ответ по проблеме!
Ну а нельзя как то гильзануть разбитую посадку в суппорте? Или заватить наглухо и просверлить по новой? Понимаю , не подержав в руках деталь, заранее составлять план лечения, дело гнусное, но безвыходных ситуаций не бывает.

А может поискать силвера?

Сильвер будет дороже либо старше. мне например очень понравилась чесотка 12го года абээсная. тока пули в нее вставить и отличный диван для города. покатался на ней несколько дней, когда еще на к6 катал. сравнить с 6м годом - небо и земля по комфорту и удобству.

Gilera GP800!..

Леонид, Я тоже озадачивался этим вопросом, но не все так просто к сожалению. В не запущенных случаях на 0.5 мм рассверливал отверстие в суппорте и точил новую направляющую - не работает пыльник, там канавка для его посадки, ее почти нереально восстановить. Даже если придумать как закрепить этот самый суппорт, и найти фрезер с расточной головкой, при изменении диаметра пыльник все равно будет уже не торт.

Втулить там не вариант, стенки тонкие. Там толщина стенки максимум миллиметра 2, а то и полтора

Чтобы заварить наглухо, придется вырезать этот кусок целиком. Во-первых после сварки будет страшно ездить, металл который наваривали в лучшем случае имеет 50 процентов прочности завода, вы уверены что хотите экономить на тормозах? Я вот сомневаюсь, по крайней мере варить такое клиенту я не буду, это прямое нарушение всех и вся правил безопасности. А во вторых после сварки может повести посадку под поршень, и суппорт может потерять герметичность. Иными словами пока есть б/у суппорта за относительно вменяемый относительно оригинала ценник, ловить там точно нечего.

Сильвер всем хорош, кроме подвески и тормозов. Хонда конечно отожгла, сделав мопед с массой бургмана 650 и подвеской от 400-ки, одной траверсой и пластилиновой рамой. Тормозов там тоже нет. Все покупатели сильвера как правило сразу начинают его тюнить, пытаться сделать что-то, чтобы было не так страшно ездить. Мотор там хороший, но пожалуй это единственный его плюс. Трансмиссия по стоимости обслуживания тот же 400 бург. Есть там и свои болячки, и если разобраться их там тоже хватает

Леонид, Очень интересно, какой у вас мот, просто для себя

Хонда Nc700xb.
Это вялый мот, лошадок 50, с автоматом. Динамические характеристики любого скутера легко перекрывает, поэтому т-макс меня прельщает слабо. Диванчик-скайвей же, наоборот, очень контрастен с мотиком, чем и нравится.

а разве у ская их две? во всяком случаи на 400...

Из 400к мажеста еще вполне себе мопед, жесткая, не особо громоздкая, вполне валит.

В общем, взял я этот скайвейв, т-макса не пошёл смотреть.
Понравился тем, что современный аппарат, и состояние конфета. На пластике 2 царапки, которые поискать ещё надо. Честный пробег 45 тыщ. Какой то Роман московский, известный в среде скайвейвщиков, продавец запчастей, пригнал его с японии на продажу, с пробегом 39, продавец накатал га нём 6 тыщ за 2 сезона. Сторговались за 200. Остался стоять в тёплом паркинге, увижу его только когда забирать буду, в начале сезона.
Вопрос:
Старый К3 (2003 год) тепепь надо продать.
Есть смысл не чинить (замена всего пластика справа) а продать по запчастям? Понятно, что так дольше будет продаваться, но сильно ли больше выручу когда уйдёт весь?

BurgmanParts

По запам,многое вообще будет не востребованное.Уйдет самое ходовое,остальное будет лежать годами.Тут смотря сколько вы хотите получить,потратить и так далее,для себя сами решайте.Пластик купить не проблема,одна сторона не так дорого и выйдет,ну и покраска наверное всего будет,это уже дорогое удовольствие...За то вид свежий,конфетка!

У 400-ки масса меньше килограмм на 80, а то и на 100. А у 650 две траверсы конечно

А лично как по мне, очень зря не поехал смотреть т-макс. Вообще странно иметь скутер и nc700, что по факту почти одно и то же. Я думал сейчас ты напишешь что у тебя какой-нибудь литровый фазер или что-то вроде того