Burgman-Club

короче говоря тема такая.еду себе на работу рано утром слышу чё то как то движок стучит не правильно громко как то.ну думаю,доеду до работы потом домой и там глянем чё к чему.хрен там!!!не доехал!как то резко мот дёрнулся,заглох и всё.тишинааааа!стартёром кручу но ему пофиг.притащил его домой и начал разбирать.первое что меня достало-чтобы снять движок надо раскидать почти весь мот!!!только морда осталась целая!ну ладно,с этим справился кое-как.вытянул движок,открутил боковую крышку и ох...ел.а куда сцуко всё масло делось??????неделю назад было а теперь его тама нету!и сколько он так без масла пробегал я х.з.захотел я посмотреть чё же тама с поршнёй делается без масла и тута опять засада!чтобы снять головку цилиндра нужно как то снять цепь грм а чтобы её снять нужно сперва снять магнит и шестерню а чтобы снять магнит нужно открутить гайку на 22 А ПОД НЕЙ СЦУКА ГАЙКА НА 29!!!!!!! где мля взять такой ключ????японцы все уроды!точнее кто всё это придумал.короче до поршня я сегодня не добрался вот решил поспрашать народ может кто разбирал движок?какие ещё засады ждать?и вообще чё с ним без масла может быть?за крыльчатку вращаю,с усилием но крутится.пол оборота не очень туго а потом пол оборота с трудом и так всё время.когда разберу всё,фотки сделаю и прицеплю.

А вот тем кто на 400 с 2003 года ездит, таких засад ждать не надо? Нас Лампа FI предупредит, что масла мало?

Daniel 239 писал:А вот тем кто на 400 с 2003 года ездит, таких засад ждать не надо? Нас Лампа FI предупредит, что масла мало?

С чего бы ей предупреждать? Датчиков уровня масла нет. FI = Fuel Injection (впрыск топлива, он же инжектор).

На моей памяти это четвёртый 400сс бургман с убитым двигателем и у всех не было масла в картере.

В плане масла бургманы непредсказуемы. Бывает 1000км пройдёт и ни грамма масла не съест, а иногда за 100км 100грамм сожрать может.

hohol-78, а пробег какой?

hohol-78, Вообще о это серьезно!
Без масла задирает вкладыши и шейки коленвала в первую очередь (тот самый стук), потом задирает юбку поршня и зеркало цилиндра, дальше может накрыться распредвал.
Если существуют ремонтные вкладыши, поршня и кольца, то теоретически можно это все отремонтировать. Если таких деталей не существует, тебе дорога на полную замену всего этого.
Разбирай и смотри, возможно обойдется только заменой колена с вкладышами, но чувствую я
появится еще один бург под разборку.....

Пы.Сы. Посмотри куда масло ушло, нам интересно..

У моего знакомого на бургмане К 3 тоже двигатель стуканул.Разобрали был сухой,хотя масло менял он вовремя.В мастерской смотрели так и не понял никто куда масло делось.Я теперь каждые 4 дня смотрю уровень..И всем советую через каждые 4 - 5 дней смотреть.

Филин, а что эта лампа FI показывает??

Скажем так.Летом 2008 после слета у меня тоже стуканул движек,но тем неменее он ездил.
По разборке сложно ,что-то подсказать,если про это,то снимали пол дня.А вооще разбор скута,зрелище не для слабонервных.
Имеется еще фото.

Daniel 239, смотря какая из FI подразумевается. Одна из нах при запуске показывает что система впрыска исправна и готова/не готова к работе. А вторая показывает что система впрыска неисправна (там полтора десятка датчиков и коды ошибок на каждый из них) и надо ремонтировать скутер.

Никаким образом это не относится к маслу т.к. там датчиков нет. Можешь слить всё масло, он ничего не покажет, но крякнется сразу :)

Понятно, спасибо. А все эти случаи, известые вам, происходили с бургманами до 2003 года выпуска?

ужасные фотки да еще и на ноч

Daniel 239, 1999-2002 годы выпуска.

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:

Специально дла Valerф,теперь он такой.


Добавлено спустя 18 минут 55 секунд:

По поводу ремонта.В германии нет ремонтных поршней и целиндров.Себе покупал все стоковое.Целиндр,поршень с кольцами,маслосъемные колпачки ,палец 600 евро.

alexch

Цитата:Без масла задирает вкладыши и шейки коленвала в первую очередь (тот самый стук), потом задирает юбку поршня и зеркало цилиндра, дальше может накрыться распредвал.

О каких вкладышах ты сейчас говоришь
У одноцилиндрового ская нету вкладышей !!!!!!!!!!!
Там обычные коренные подшипники

Так вот генератор снимать не нужно,на цилиндре откручиваешь натяжитель цепи ,снимаешь клапанную крышку,откручиваешь крепление распредвала,потом на расопредвале откручиваешь звезду привада,достаешь успокоитель и пытаешься скинуть цепочку,дальше сам знаешь че делать. А вот вкладышей на нем нет,а ролики должны выдержать. Мне кажется у тебя клапан отарвало у меня такая же беда вот ищу поршень

hohol-78, может с таким подходом стоило двигатель отдать в сервис?

Перед ремонтом стоило почитать мануал, подготовить необходимый инструмент.

Да, с жором масла на бургмане полная непонятка. У меня тоже самое:может 2000 км пробежать и уровень не снизиться, а бывает 200 км проедешь и уровень уже на самом кончике щупа.
Стараюсь чаще проверять.
Детали нужно заказывать после дефектовки. Допуски есть в мануале.