Burgman-Club

За 2 недели езды прошыло 3 свечи вчем может ,sть дело и как это исправить? и из за чего может быть и ккак лечитть ставлю свечи NGK CR9EK или дело в свече и какую свечу лучше ставить?

Добавлено спустя 46 секунд:

то хочется норм поездить

Dek96 писал: ставлю свечи NGK CR9EK или дело в свече и какую свечу лучше ставить?

Пробуй NGK CR7EK.

Можно ли вопше одна контактную ставить или лучше двушку ??

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:

И как настроить карб а то у меня не скидывает обороты и идет переобогошёная смесь

Dek96, нагар какой на свече после длительной езды (хотя б минут 30)? С одноэлектродной тож будет работать, вот ток я заметил, что при прогреве, когда отключается обогатитель, а двиг ещё не прогрелся (точнее скорее всего карб), то скут глохнет. Думаю двухэлектродная рекомендована для 250-к по причине большей, чем у 400-ки компрессии, дабы уменьшить вероятность возникновения холостого цикла, эт когда не происходит воспламенение смеси (мысли в слух).

Dek96 писал:Можно ли вопше одна контактную ставить или лучше двушку ??

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:

И как настроить карб а то у меня не скидывает обороты и идет переобогошёная смесь

Пока льёт свечи будут гореть. Лечи карб.

фильтр воздушный в норме?

Искра всегда идет через меньший зазор так, что смысла нет ставить многоэлектродные свечи. Тем более если их пробивает.

когда не скидывает обороты это наоборот переизбыток воздуха

Такая-же беда...Свечи умирают одна за одной...
Выкрутил одно-контактную Ngk CR8E и и раскошелился на Denso Iridium Power (IU24),свеча позаводила мот 3 дня и на четвертый уехала на "канары" Проколил...не помог...в мусор(((
Купил другую Denso U24ETR(двух-контактную)...отработала 5 дней...повторила судьбу предыдущей...
Нашел в бардачке NGK CR8EK...протер,проверил,оказалась рабочей...вкрутил...то-же самое...
Заметил повышенный расход топлива и все выкрученные свечи с явными признаками перелива(черный матовый налет)...полезу смотреть обогатитель и продую и настрою карб.

Горе-патрубок, который перед карбом, так же глянь.

Fasterpast Патрубок между впускным трактом и карбом?
Если да,то он у меня рваный был и кстати когда он подсасывал воздух,мой мот заводился с пол пинка,как только поменял на новый,то воздуха который беднил мне смесь не стало и свечи начало заливать))

Сегодня снял карб,все промыл и почистил,установил поплавок ровно(был настроен на большой уровень ПК,сделал средний),как по учебнику открутил винт качества на 1,5 оборота,затем настроил клапана и еще больше закрутил обогатитель по резьбе,да-бы игла быстрее перекрывала канал...
се это дело собрал...и понял что ничего не изменилось...как лил так и льет...потом умерла еще одна свеча и у меня осталась только одна(((
Уже не знаю что может быть,так что если кто-то что-то может подсказать,заранее благодарю!!!

А может быть такое,что свечи- китайская подделка?Ну или не совсем китайская.
А по карбу-в мануале написано как должен быть выставлен поплавок.Я ещё прошлым летом один раз настроил и до сих пор езжу.Иногда регулирую винт качества.Свеча иридиевая.Уже стояла при покупке мота.Немного ездил на обычной,но снова поставил иридиевую.И скорее всего поставил её из-за внутрених убеждений,типа она надежнее.

Nochnoy 1-2 могут быть подделкой но все 4 это как-то слишком,при чем нет разницы иридевая или обычная...работают все в среднем четыре дня и потом перестают подавать признаки жизни или пробивают на корпус.
Поплавок выставил ровно относительно горизонта,в мануале вообще какой-то бред,типа на 23 мм выставить,это очень высоко в сторону бедной смеси.
Ты свой как ставил?

Выставил вот так ровно...не помню точно расстояние толи 15 толи 17,но не как не 23...