Burgman-Club

Купил ушатаный скай 400. Гудит, шумит и тд. Лоханулся. На сервисе (На Балаклавке 30а) хотят начать с разбора вариатора. Просят 2000 руб. Я, хоть и дилетант, не вижу ничего этакого в разборе варика. Хочу сделать это самостоятельно... Не хватает инструмента для снятия (

Может кто поделиться за сок? Мой гараж у м. Теплый Стан.


Вообще, есть кто с ЮЗАО из Москвы?

Я бы поделился, но я на севере. А вообще я считаю, что если хочешь что то делать сам, то нужно иметь свой инструмент. Тем более что ничего сверхестественного там не нужно. Обычный хороший набор.

Да и я бы поделился, и тоже считаю, что если хочешь что то делать сам, то нужно иметь свой инструмент. Тем более что ничего сверхестественного там не нужно. Обычный хороший набор. Мне инструменты и приспособления обошлись тыщ в девять. Продолжаю докупать... Да и вапче, ежели я ездию на Suzuki SilverWing 400, то и не на всякий сервис сунусь...

Я бы даже из гаража на таком не выехал бы

не вы не поняли. Набор в ящичке у меня есть. Там надо законтрить (не уверен в правильности термина) сцепление и ведущий вал ?
на видео видно например...
http://www.youtube.com/watch?v=OwQnL6JGpgo

Иначе гайки, держащиеся на осях будут прокручиваться...

Нужна палка, приваренная к ней панель с двумя болтами, которыми фиксируются крутящиеся элементы в варике...
Простите за мой корявый язык)

а точно, допустил ошибку в заполнении данных. Щас исправлю.

Если у тебя стоковый варик, можно вообще в полевых условиях без каких либо приспособ действовать. А так самая простая приспособа - гайковерт. По большому счету есть 1001 способ, как это все собирать и разбирать. На полтосах мне как-то один знакомый показал свое изобретение - очень хорошо стопорить колено топором)))

вот, сижу сейчас читаю форум.

http://scooterclub.by/nforum/viewtopic.php?p=206170
Цитата...
"Нужно зафиксировать вариатор, и потом откручивать гайку. Можно попробовать открутить пневмо-пистолетом без фиксации (чревато повреждениями коленвала). Можно попробовать зафиксировать подручными средствами (ключами, отвёртками и т.д.) -- чревато поломкой лопастей щеки вариатора. А можно воспользоваться специальным съёмником."


Помнится, на своей первой ДИО я просто фиксил гаечными ключами и отверткой, но тут все побольше и посерьезнее. У меня вроде стоковый варик. Буду искать и клянчить спец инструмент.

Нашел в сети.

Буду пробовать сделать сам из дерева...

http://img819.imageshack.us/img819/2951/yh00.jpg

С момента того высказывания мой опыт немного вырос, и я приобрёл ударный гайковёрт с регулировкой усилия. Теперь и откручивание и закручивание вариатора не составляет никакой проблемы. Др-р-р-р-ых! И готово.

Вещь стоит как бы в три раза больше, чем тебе предлагают на сервисе за работу, но если это у тебя не последний скутер, то пригодится ещё не раз.

Из опыта работы в автосервисе - не каждую гайку можно открутить пневмой, вороток всегда надежнее. А вообще я юзаю электрогайковерт - там мощи поменьше, как правило все откручивается, и даже если не открутится - поломать что-либо нереально.

Варик на чесотке имеет крыльчатку с внутренней стороны, при отсутствии инструмента обалденно упирается в нее подходящий инструмент в верхнюю часть картера и крутится, естественно с разумным усилием, потому что "сдуру можно и х*й сломать".

Этих приспособ в свое время 150 штук понаделано, гайковерт хоть и стоит денег, зато намного проще и удобнее. Но усилие надо чувствовать - это приходит не сразу, а колено стоит 18 штук...

И кстати, если ты думаешь, что в сервисе, куда ты звонил, есть все эти приспособы(в чем я очень глубоко сомневаюсь), то деньги за работу вполне оправданы, ибо сам инструмент в оригинале, как обычно - стоит космических денег. Ни в одном сервисе, где я работал(авто-мото по две штуки каждый), либо наблюдал за рабочим процессом(еще несколько штук) - не видел ничего подобного, из чего начальству на работе всегда высказывал, что у меня гараж оснащен инструментом в 2 раза лучше, нежели их автосервис, в ответ на что просто пожимали плечами, подразумевая "не выгодно"

Дорого!
Мы как то журнальчик листали импортный с инструментом. Упс, станочек для снятия подшипников ступицы не снимая стойку и ценник с тремя нулями в евро. Шеф- нафиг нафиг, вон на прессе перепресуете.

Да я видел ее. Соседи по гаражу напугали, что я ее сломаю. Потому и не стал дальше откручивать. Если вы меня успокоете, что у центральной гайки НЕТ особого выверенного момента затяжки, то в ближ время я разберу варик. Кстати, там на конусах борозда - они и так под замену, если сломаю крыльчатку - не страшно. Мне так кажется.



Ну, сервис в Москве на Балаклавском пр-кте. Максискутерсервис. Тут писали, что хороший.

Как я говорил выше, гайковёрт с регулировкой усилия. Выставил 120 Нм -- и закручивай себе, больше чем надо не закрутит. И ничего не сломает.

Если у тебя была идея упирать в крыльчатку -- правильно сказали соседи, сломаешь только в путь.

Посмотри на вариатор за крыльчаткой. Какие у него бока, гладкие или ребристые? Если ребристые, то можешь просто упирать в них и в картер вариатора, я обычно пользовался для этого головкой плоской отвёртки. В этом случае и не сломаешь, и открутишь без всяких съёмников.

Но на закручивание тебе понадобится динамометрический ключ, там выверенный момент затяжки. Ну и, пожалуй (как показал мой многолетний опыт), синий резьбовой герметик.

А почему не красный?

Красный для спортов.