Burgman-Club

И вообще компрессия это зло которого всегда не хватает)))))

Кто нить объяснит мне, сирому и убогому, чем авто от мото компрессометр отличается, кроме гнутости??? А то развели здесь бодягу. И еще пытаетесь Анатолича "натянуть" нипонятно на что.

Norton, Ну ты и темнота. Авто компресометром мереют автомобилисты.
Мотокомпресометром - мотоциклисты.

Я вам больше скажу: читал где-то, что мотокомпрессометр к скутерам не подходит, там компрессия не той марки, текучая очень и надо искать наебее скутеркомпрессометр, а если скутер кетайский, то правильно покажет только кетайский компрессометр с алиекспресса. Вот!!!

А сноукомпрессометром - сноубордисты.

Ох и нафлудили тут без меня =))

Вобщем, не знаю, компрессия это была или нет, но полезли мы регулировать клапана. Впуск стояло 0.06 первый и 0.25+ второй, выпуск один по допуску 0.2, второй примерно 0.28-0.30. Мы подофигели конечно. Отрегулировали. Проверить сильно не могу, погодка не оч, да и со скутера скинуто все пластмассовое, не на что даже присесть, но по ощущениям подхват и мощность усилились заметно. Надеюсь, что такие клапана беды еще наделать не успели. Сезон покажет =)

Точно скажу что к клапанам мотор крайне чувствителен.

Чисто на заметку.
Я в прошлом году по своей глупости попал на капиталку.
Просели кольца, масло жрал как корова свёклу, короче закончилось прихватом. под замену коленвал, поршень (с задирами и кончеными кольцами соответственно) расточка цилиндра. Короче двигуну была хана. Дымил как камаз, особенно свыше 5000 об.
НО!
Он до последнего ездил нормально, бензин жрал как по учебнику (тютя в тютю 3,5-4 на сотку) запускался с 1-2 вж, проблему выдавал только стук колена и сизый дым при перегазовке, поэтому масло в него до ремонта лил как в двухтактник. Так что аппарат реально практически неубиваемый!
У меня 400сс K6SS

25-rus, У меня стандартная ситуация - пропавшая компрессия от закончившегося масла. Колено кстати чинится/меняется не всегда. Были мопеды, у которых кончалась компрессия и они глохли, потом остывали и еще некоторое время ехали(банально не все знают, что масло нужно доливать). Когда компрессия равна 0-1 из-за задиров поршневой - печальное зрелище

Да кто ж спорит то? Конечно печальное. Я когда свою внутрянку пихла увидел, рыдал горючими слезами, вспоминая как двиг держался изо всех умирая и таки выдержал! С коленом был один очень интересный нюанс. Его колотило так, что я думал оно картер пробьёт! Но только на низах и на прогретом! Поэтому я прогревался как обычно, а когда трогался и останавливался на горячую, старался держать обороты не менее 3000, и трогался с этих же оборотов, хотя минимальные для трогания 2500 и на них мот колотило безбожно.
Короче вспоминаю как страшный сон и слежу за маслом теперь как баба за месячными после секса без гандона.

А у меня 400сс K6SS пробег 95к. маслосьемное кольцо просело вноль, не дымил особо, тока на холодную, масло жрал как корова свёклу и ехал как укушеный в задницу щмелем-мутантом.Я рыдал горючими слезами когда увидел потроха двигателя - цилиндр ровный, проверял в механике, без задиров, с целым хоном, поршень хороший, кольца компрессионные в норме, вообще движка норм.... Бля..... Раход масла 200 грам на 100 км а если валить то 400-500 грам изза одного сраного маслосьемного кольца((((

Ну что тут скажешь... Тебе повезло больше , чем мне. :)

Как сказать, нужны кольца, колец нет отдельно, только с поршнем.
Новый поршень нужно к цилиндру подбирать, а старый цилиндр - расточеный и старый поршень ремонтный.
То есть новый поршень с кольцами нужен номинал, цилиндр нужен номинал ну и раз разобрал - подшипники-прокладки, и прочий расходный сопутсон....
Скажи чем мой ремонт отличается от твоего если у честь что колено тоже желательно перебрать))))
А всего лишь одно сраное маслосьемное кольцо....

Ты знаешь, я вообще не заморачивался. Я просто всё купил новое с мегазипа. И колено и все прокладки. Даже оригинальный сузуковский ремонтный поршень с кольцами мне и тот на заказ в Япии делали. Единственно встал вопрос за цилиндр. когда узнал, что косорылые мне сделают ремпоршень на заказ - решил расточить. Если бы этого не было, купил бы оригинальный цилиндр и поршень. Поэтому нафига я буду что то мудрить и точить, если можно тупо поменять?

Тоже правильно