Burgman-Club

Помогите братцы! Не реагирует на зажигание, горят часы, но при повороте ключа они тухнут, хотя должны продолжать гореть и должен загораться одометр! соответственно никаких признаков поворота стартера и вообще чегото позитивного... Простоял месяц. Раньше такое тоже бывало, лечилось вытыванием-втыканием предохранителей и ещё чего то .. Сейчас все перепробовал ничего не получается. Что может быть?

аккум меняй.

Аккум сдохший, но я от машины прикуривал, в том то и суть

x3mGi Прикуривание может не дать нужного результата , попробуй поставить здоровый аккумулятор. На машинах при сильно сдохшем помогала замена на заряженный, а потом пока работает двигатель ставится сдохший. А вообще попробуй его для начала зарядить.

Уверен насчет прикуривания потому что не раз помогало, вся проблема в том аккум нормальный как бы, но постоял месяц дома и уже зарядник не берет его, показвает напряжение в 4,5 в... Так бы я конечно заряядил. Поэтому и не хочу новый покупать так как надеюсь что если заведу, генератор его подхватит.. Может контакты оцерели какие? Тут читал ку кого то провод в морде от минуса , который меньший из двух, контакты могут окислиться.. Сейчас выкатил его на солнце, по идее должно все просохнуть..

Меняй аккум пока не поздно! Генератор ничего не подхватит. Следующим на вылет будет РР.
Аккум не может быть нормальным если за 2 месяца потерял заряд.

У меня на простоявшем зиму в гараже старом аккуме было 7,5в, так что этот в топку...
100% нужно новый.
Либо заряжать \"в ручную\" т.е. контролировать ток и напряжение заряда, но это вряд ли его оживит...

Меняй акум! не экономь! не порти технику!

Поставь хоть от UPS 7 амперку но новый а не это барахло с помойки.

Не знаю как на модели 99го года, но у меня от минусовой клеммы аккума отходит толстый провод на корпус двигателя и тонкий с клеммником, типа основная масса всего. У скаев нету массы на раме (если прозванивается - это масса прибежавшая по левым путям), так вот эта клемма у меня была уже подокислившаяся. Думаю стоит её проверить.

x3mGi писал:показвает напряжение в 4,5 в...

:) И что ты хочешь от этого аккума? Выкинь его и купи новый.

хаха господа и дамы! нихера, акум запахал, говорил же нормальный! Короче отрубил фару, часы перестали гаснуть, прикурнул от другой машины с нормальным проводом, завелся... минуты 3 поработал, заглох. Понес домой аккум, у него уже за это время напряжение до 9 в возросло, соответственно зарядник его взял. Ну и все, зарядил завелся, морду собрал))) Аккум с прошлого сезона корейский.. Короче день отъездил, полет ровный, все заводит!! Так что вот такие чудеса!

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

Все наконец то на колесах спустя месяц после трещины в диске!!\"

На самом деле японские аккумы настолько суровы, то восстанавливаются даже после такого жесткого разряда. Восстанавливаются канеш процентов на 50. Но этого хватит еще на несколько лет службы )

Да корейский он я ж говорю, в том то и дело!

Можешь заранее заказать РР, дабы потом не создавать темы \"Помогите, сгорел РР\" ;)

Лучше канеш поменять, ибо:
1. Недолго постоит незаведенный с вкл. зажиганием, и ты получишь огромный гемор \"у кого прикурить\" где-нить посреди шоссе.
2. На самом деле доп нагрузка на регулятор создаётся при плохом аккуме...