Burgman-Club

Началось с того что заменил клапан прогрева под номером 13430-15F10 (до этого стоял со сломанными усиками) и началось то обороты повышенные то пониженные, глохнет на кочка и даже когда с центральной подножки спрыгиваешь. Ребята в сервисе сказали что не идет ток на этот датчик и вот вопрос от куда на него подается питание если кто сталкивался отпишитесь пож.

предохранители глядел???(((начни с простого))

да конечно все целые

может усики специально были сломаны....смотри может там через релюху идет..мож..она..

Да вот в чем и проблемма чтобы провода проследить на какую релюху они идут и куда вообще идут мож какой разъем окислился нужно весь пластик снять может кто знает откуда он запитывается чтоб все не разбирать

контакты должны идти на резистор, где стоит не помню

miph, это не клапан прогрева, а пусковой обогатитель (типа автоматический электрический \"подсос\").
Никакого управления у этого элемента нет. Питается от 12В постоянного тока. Полярность не важна. Подключи его напрямую к аккумулятору через замок зажигания или т.п.

На него должно подаваться напряжение при повороте ключа зажигания и это напряжение должно быть на нём всё время пока включено зажигание.

Philin, ща замерил оказывается напряжение то идет, чего то в сервисе не так намерили Но клапан все равно не работает я так думаю массы вроде как нет потому что я её там не обнаружил, на обоих контактах датчика +12В Вот только не пойму почему постоянный ток подается это получается что с включенным зажиганием если скай постоит то подъема оборотов не будет? обогатитель нагреется и выдвенет иглу чтобы опустить обороты причем нагревается он минуты за две или три выдвигаясь полностью

miph, где не обнаружил массу?
На раме ская 250 и 400 нет и не должно быть массы. Для каждого элемента отдельная проводка двумя проводами.

На этот датчик идет одна фишка с двумя проводками при разомкнутом разъеме на маме (которая от пучка проводов) есть 12В измеряю так : один проводок тестера в фишку один на раму показывает 12В (значит на раме масса есть) на втором контакте 12В нет и с рамой он не прозванивается. Соединяю разъемы между собой папу в маму появляется на обоих контактах 12В

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

я собственно к тому если я массу подключу к контакту на котором нет 12В я не спалю чего нибудь?

Ты это... Проверяй так: подключи оба щупа к разъёму, если там +12 или -12 не будет, тогда делай так же как ты, только массу ищи не на раме, а на корпусе движка!

Ибо на раме действительно нет массы, она там окольными путями появляется, и зачастую бывает абсолютно \"левой\"

клемма на аккумуляторе со значком \"-\" верный способ найти массу . переключаем тестер в режим измерения постоянного напряжения и находим \"+\" переключаем в режим прозвонки и проверяем массу.
Если на «подсос» приходит все как надо, можно посмотреть какое сопротивление имеет данный прибор, я думаю, что он должен иметь зависимость сопротивление от температуры могу ошибаться надо инструкцию посмотреть.

Цитата:Philin Питается от 12В постоянного тока. Полярность не важна. Подключи его напрямую к аккумулятору через замок зажигания или т.п.

Подключил к датчику + и - от АКБ как датчик нагревается скай начинает глохнуть. Получается может и 12В там постоянно на одном контакте но вот на другом приходящий минус. То есть этот пусковой обогатитель должен нагреваться до какой то определенной температуры в зависимости от температуры двигателя или периодически отключаться тем самым регулируя выдвижение иглы а может и плюс там должен быть не всегда 12В. Где можно взять схему на карбюраторный скай может кто подскажет?

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Или может кто точно знает как эта система работает?

miph

1 - двигатель работает или нет во время прозванивания контактов?
2 - откуда собрался брать массу на контакт? Если с рамы, то нельзя так делать, на раме массы нет, она там может появляться только случайно и непостоянно.
3 - если питания на проводе нет ни при заглушенном, ни при работающем двигателе то выведи ОТДЕЛЬНО два провода (через предохранитель) на пусковой обогатитель. Один провод от аккумулятора напрямую, а второй от замка зажигания.

miph писал:я собственно к тому если я массу подключу к контакту на котором нет 12В я не спалю чего нибудь?

Понятия не имею :) Может там КЗ где-то. Если есть желание подключить массу на отключенный/перебитый провод, то это надо снимать весь пластик и сдавать скай электрику. Пусть он посмотрит что там не так и восстановит проводку.

Добавлено спустя 10 минут 35 секунд:

miph писал:Подключил к датчику + и - от АКБ как датчик нагревается скай начинает глохнуть.

Скорее всего карбюратор был настроен при отключенном пусковом обогатителе. Надо подключить обогатитель, прогреть двигатель и настроить карбюратор при работающем обогатителе.

Добавлено спустя 9 минут 17 секунд:

miph писал:То есть этот пусковой обогатитель должен нагреваться до какой то определенной температуры в зависимости от температуры двигателя или периодически отключаться тем самым регулируя выдвижение иглы а может и плюс там должен быть не всегда 12В. Где можно взять схему на карбюраторный скай может кто подскажет?

Нет. Это аналог ПОДСОСА на автомобиле.
Система работает так:
- запускаешь двигатель
- включается пусковой обогатитель (обороты двигателя высокие)
- дополнительный канал карбюратора открыт (его закрытием управляет пусковой обогатитель)
- через максимум 5 минут пусковой обогатитель нагревается и иглой перекрывает дополнительный канал карбюратора (обороты двигателя падают)
- всё дальнейшее время пусковой обогатитель греется и дополнительный канал карбюратора закрыт
- как только глушишь двигатель, так сразу отключается пусковой обогатитель и начинает охлаждаться, при этом игла открывает дополнительный канал карбюратора (минут через 10-30, в зависимости от температуры окружающей среды).

Никакого управления там нет. Всё сделано так чтобы при холодном двигателе была возможность его легко завести.

Цитата:Скорее всего карбюратор был настроен при отключенном пусковом обогатителе. Надо подключить обогатитель, прогреть двигатель и настроить карбюратор при работающем обогатителе.

Ну может быть и так только когда нагревается клапан карб перестает реагировать на винт количества топлива, ну который около тросиков, как я его не крутил реакции ноль обороты не добавляются

Цитата:1 - двигатель работает или нет во время прозванивания контактов?
2 - откуда собрался брать массу на контакт? Если с рамы, то нельзя так делать, на раме массы нет, она там может появляться только случайно и непостоянно.
3 - если питания на проводе нет ни при заглушенном, ни при работающем двигателе то выведи ОТДЕЛЬНО два провода (через предохранитель) на пусковой обогатитель. Один провод от аккумулятора напрямую, а второй от замка зажигания.

1- пробовал и на неработающем двигателе ключ в положении вкл и при работающем показания одни
2- брал и плюс и минус напрямую с АКБ провода напрямую протянул
3-питание есть на при положении ключа ВКЛ при положении ключа ВЫКЛ питания нет

Цитата:сдавать скай электрику. Пусть он посмотрит что там не так и восстановит проводку.

Это можно только электрик находится на противоположной стороне Москвы и оставлять минимум на один день а этого в конце сезона не очень бы хотелось

Добавлено спустя 4 минуты:

- всё дальнейшее время пусковой обогатитель греется и дополнительный канал карбюратора закрыт

Цитата:

Блин но греется он достаточно сильно((