Burgman-Club

Stitomir, дарксайд по ходу )

То понятно, марка размеры... я как то по молодости искал подходящее да так и не нашел..

Покрышка известная.Кроме сигурки еще и туринг идет(более новая модель). Ощутил одни плюсы, клиренс,проходимость. На трассе не какой разницы не заметил ,но в коленку не укладываю,мой стиль пенсия!
Правда давление 3.5атм,иначе жопу носит..

Есть нюансы в установке.
https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/tigar/sigura/145-70-13-71-T--/
https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/tigar/touring/145-70-13-71-T--/
По колпачку я понял не в курсах не кто?

Отличился я,пролюбил один болт из четырех,которые держат кольцо на вариаторе.Купил нержавейку M4x12(родные М4х10,но резьба значительно глубже)под шестигранник.Не у кого не было печального опыта, самопроизвольного откручивания этих болтов? Ну фобия блин,а болты не оригинал к тому же..

у меня. я их заменил изза сорваных шлицев. просто подобрал по размеру в магазине винтиков. не откручивались

Именно такие найти не удалось,головка чуть меньше и выше,думаю не критично,зацепить не должно.

ааа.. в этом смысле. не. не боись

Защитные колпачки на резьбу 8мм.
Честно экспроприированы со списанного снегоуборщика.

Обещают теплые вых,пойду в гараж собирать вариатор. Собрал все мелочи,дино ключ и и т.д. Подскажите ,есть какие тонкости при установке пуль и в целом,к примеру подгибать усы на кольце или регулировать как то ими нужно или нет ? Напомню, передний варик полностью новый, обратная пластина "паук" тоже новая от K7(не нужно ее пилить под пули) Сам не когда их не ставил до того. Картинки в инете такие нашел, по другому я понимаю их и не поставить. По весу одинаковые,т.е. не важно какую пулю куда.
Ну,что собирать нужно сжав вариатор понятно,чтобы грузы не перевернулись.

mazepa2000, усы лучше не трогать, они и так быстро отламываются ) В остальном никаких премудростей нет, варик и с роликами нужно сжатым сажать. Не забыть ремень ослабить перед закручиванием гайки... Ну а пули можно взвесить и ставить попарно. Я сначала поставил наугад, потом прочитал, поставил "правильно", разницы не заметил.

Взвешивал на наркомановских весах,разница столь мала,что не стоит заморочек.Грузы из новой серии,с усиком от переворота,именно доктор пулли,не теч пулли.
Ремень новый,конечно посажу его глубже в задних щеках,после затяжки гайки в ручную посажу "на место".
По усам и кольцу,задняя пластина варика от К7 и мне кажется,что она подпружинена усами в крайних положениях грузиков,причем подпружинена не слабо,но на коленках все равно не понять точно.

ставьте усы паралельно пластине и не морочьте свой разум, с перспективой езды на полувдохе врядли понадобятся тончайшие настройки вариатора. Пластину прижимайте до последнего пальчиком при установке щеки на шлицы. и да, гайку щеки в ремень не затягивайте, пол оборота гайки чередуйте с полоборотом колена. иначе ремень пострадает от закусывания при вращении стартером при первом запуске

Собрал,тест драйв 20км по городу. Зря пугали ,что грузы тяжелые ,мне в самый для города ,по трассе посмотрим.. Почти пропала вибрация при трогании ,плавный диапазон без провалов, пока все понравилось на пулях.
Да,крышка в сборе от К3,все встало без проблем на первый кузов. Единственное жабры на фильтр вариатора пришлось поставить старые, лыжа не встает. В принципе можно подрезать и от К3,я пошел по пути наименьшего сопротивления.

Супер! И впечатления верные)))

Такс,начинаю внешний вид доводить. Закупил пару элементов пластика взамен убитых. В отличном состоянии (лучшего не встречал в продаже),но недочеты все же есть.
Вопрос,как и чем лучше всего приклеить/склеить АВС ? нужна не теория,которой и так интернете полно ,а чужой опыт склейки,выбор клея и т.д.. Сваркой не хочу заморачиваться.