Burgman-Club

Shtill84,
Я смазываю литолом, полёт нормальный уже второй год. Причём смазываю щедро.

Что касается температур..в щеку варика загружаю также литол, и при этом он никуда не испаряется.

На днях сдох спидометр на ходу, на следующий день после поездки в Рыбинск и обратно. Видать не осилил нагрузки... Я так понял, что с вероятностью 99% беда в приводе, и ехать в сервис не имеет смысла? Где можно купить новый или ремонт (как на первой странице) дает положительные результаты надолго?

Колесо открути и посмотри сначала что там творится. Если визуально все цело, то смотри разъемы. При включенном зажигании на разъем датчика спидометра подается напряжение, померь есть ли оно?
Не, ну проще конечно в сервис. Ребятам тоже кушать( пить пиво) надо!

Инфа в дополнение к посту.
Ехал по городу и вдруг стрелка начала скакать как бешеная, потом упала. Смотрел все как написано вначале - все ок.

Выяснилось что ограничителем поворота руля были перебиты 2 провода из трех. определил на ощупь. Паяльник творит чудеса - все работает.

Shtill84
Привет земляк! У меня вот тоже спидометр сдох, хотел оставить до следующего сезона.
Может мой так тоже можно сделать, глянешь? В долгу не останусь

Вот и у меня на ходу, мне вчера колодки поменяли, вот я и думаю, может перебили чего?

У меня тож датчик накрылся. Только я его уже купил таким. Сказали что короткое в обмотке.
Кто нить так глубоко копал?

Всем привет:) Такая же проблема со спидометром, как у akellar. Сначала стрелка то показывала скорость, потом падала и опять. Потом вообще упала и загорелась ошибка FI.
Найти разъем для диагностики ошибки пока не могу, так вот вопрос: в перечне ошибок есть что-нибудь про спидометр? В мануале вроде не увидел

Случилась такая же фигня. Сравниваю характер повреждений ротора, и понимаю что это просчет сузучих инженеров, т.е. болезнь данной конкретной модели..

Надо было делать больше этих "ушей", сами уши делать намного толще (крепче), или вообще какой-то другой материал использовать.

От гвоздя отрезаешь кусочки, засверливаешь отверстия-вставляешь, сверху поксипол, обтачиваешь, когда застынет и всё.... После такого ремонта более 10 тысяч проехал, работал, потом продал.

если узел вовремя чистить и смазывать, он практически вечный. Но обоих фото признаки смазки просматриваются крайне слабо.

Смазку смыл исключительно для фотогеничности, вместе с мелкими осколками этих самых ушей. В процессе эксплуатации машинка была щедро смазана, так что это не причина.
Фишка в абсолютной идентичности поломок. Левое (на фото) ухо как будто сточено, а правое - сколото. То есть процесс развивается одинаково: срывается (прокручивается) одно ухо, и дальше колесо этим же лепестком бьет под другое, снося его к &ям под корень. Потом осколки уже просто перемешиваются, как в миксере. Было бы этих "ух" побольше (4-8), и лежали бы они на колесе как в велоцепь в звездочке - возможно таких поломок было бы меньше. Но это всё в сослагательном наклонении.

Anatolich, это я прочитал в одном из первых постов в этой теме. Наверно так и буду ремонтироваться. Правильно понимаю, что обломки лучше подточить, а засверливаться в неповрежденные бортики, поперек?
Ещё понравилась идея налепить на клею какую-нибудь накладку с ушами. В машинке вроде много свободного места в глубину, 1,5-2 мм рояля не сыграют. Надолго не хватит, но и менять не сложно. Зато этот хрупкий ротор сверлить не надо

Alexcx, значит смазка была неподходящая или хорошо смешана с грязью/водой. Его подклинивает, и ухи срубает, либо вообще отламывается верхняя часть с ушами поперёк оси.

Не такая уж и частая это болезнь, я бы сказал редкая если прямыми руками ставить колесо и не доводить подшипники до состояния фарша. А вы не думали о том, чтобы не заниматься ерундой и просто купить новую деталь? Она не такая уж и дорогая...