Burgman-Club

С генераторами я до этого никогда дела не имел, а вот придётся. Поэтому прежде, чем лезть внутрь, хочу по максимуму обеспечить себя полезными советами от опытных людей.

Итак, моя проблема с генератором заключается в отсутствии фазы между одной из пар проводов. Т.е. пары 1-2, 2-3 дают нормальное напряжение, всё согласно мануалу (около 17 на холостых, около 65 на 5000), а вот 1-3 показывает 0. :( Пытался прозванивать провода мультиметром: пары 1-2, 2-3 показывают сопротивление 0.4 Ом, 1-3 показывает 0.3 Ом. Но тут велика погрешность, потому что минимальная шкала сопротивления моего мультиметра 200 Ом. Щупы сами на себя показывают сопротивление 0.1-0.2 Ом. На массу ни один провод не пробивает.

А теперь вопросы.

Как добраться до генератора в Suzuki Burgman 650? Мотор выкатывать надо (надеюсь, что нет)? Масло сливать надо (по всей видимости да, а жаль -- только-только поменял)? Что из дополнительных инструментов понадобится (буржуйские форумы говорят про болт M10 для снятия статора).

В чём может заключаться потенциальная проблема? Я подозреваю, что закоротило одну из обмоток, поэтому вместо катушки индуктивности одна из фаз представляет собой просто проводник. Но это я так, просто пальцем в небо.

Какие ещё неожиданности могут подстерегать меня на пути ремонта генератора, куда смотреть, чего бояться?

Kot, Да вот смотри сам...
Это выкаченое двигло...

А вот фото в раме, до многих болтов добраться сложно...

Я молчу что все прокладки - жидкий герметик
и крышку снимать/стягивать постукивая...
Да вал фиксировать...
Моё мнение - выкатывать...

можно болгаркой часть рамы срезать, чтоб не мешалась..

В общем, нормально снимается, без выкатывания или опускания двигателя. Прокладка, правда, задубела полностью, крошится в руках, придётся новую заказывать. Или вырезать самому из плотной бумаги?...

Kot, все прокладки надо новые ставить...
Ротор то сдёрнул?

Нет ещё. Весь инструмент захватил в гараж, ударный гайковёрт в том числе... А вот переходник к гайковёрту, чтоб подошли головки нужного размера, забыл дома. :)

Так что сейчас поеду снимать, а заодно по дороге попробую в магазине найти болт М10 1.5, чтоб статор легче снять в том числе...

я покупал в запчастях для грузовиков...
Только ротор, обмотка неподвижна...

Да, похоже мне тоже надо будет где-то в специализированных магазинах смотреть... :( Как оказалось, либо у меня память дырявая, либо американцы наврали, но болт нужен не М10, а М20, шаг резьбы 1.5. Ну, или съёмник заказывать баксов за 30...

если ты о том что удерживает штуки круглые пока отвинчиваешь гайки, то две узкие полоски стали + 3 дырки просверлить + 4 болтика в эти дырки вкрутить = удерживалка.

Kot, да блин, хрен ли вам советовать...
Магазин запчасти для грузовиков, 50р. ...

team, не, я скорее про оригинальный инструмент от сузуковцев. :) Лично у меня после приобретения ударного гайковёрта (с регулировкой усилия, что немаловажно) всякая нужда в подобных фиксаторах попросту отпала -- я даже шафт-адаптер варика 650-ки просто рукой удерживал во время откручивания здоровенной гайки, не говоря уже о всяких обычных вариаторах и сцеплениях.

Так чо с геной то?! Хрен с ним с гайкой...

По всем признакам похоже на обрыв фазы. Вот сниму статор, будет видно.

На Gilera Runner 180, когда то давно, перематывал весь ротор, через фирму занимающуюся электромоторами, 1,5ха и все как новое, мотали они в то время, от рэлюшек 20мм до электромотов 1,5тонных, может и больше, могли хз... , и таких фирм много по свету
Kot, скорейшего почина!

Здравствуйте!

а чем закончилось? Статор без выкатывания двигателя получилось достать?
Пишут, что за час достать можно, см. пост Buffalo:
Замена статора
У меня обмотки генератора на массу закоротило...