Burgman-Club

...угу, под пивко с воблой в гараже )))

Спасибо за советы. Буду снимать пластик.

Добрался до шестеренок. Для этого пришлось снять правую лыжу, пластик над тонелем, задний пластик между стопами, снять правую ручку пассажира, открутить все доступные болты черного центрального пластика под сидушкой и правого бокового крашеного пластика. После этого появилась возможность его отодвинуть немного в сторону и добраться до электродвигателя. Ну а там все просто: открутил посмотрел, что износ небольшой, еле заметный (на 26500 км.) и собрал все назад.
Итог: можно для диагностики шестеренок электродвигателя не разбирать морду, а только немного пошаманить с правым боком.

Выделенное, имхо, лишнее, можно было обойтись и без его снятия.

Kot, Не представляю как я смог бы отогнуть без снятия ручки. И так на пределе было. Работы не много - за то гарантия, что ничего не треснет.

Вот такие у меня шестеренки. Нормальные?

я маленькую шестерню каждый сезон меняю , даже если она без износа , для самоуспакоения))) тем более она стоит копейки

у меня такие же на 24х кмилях

Sedoyku, следующий сезон - замена...

Ну, 10000-15000 км. надеюсь на них проеду. В любом случае ремкомплект куплен и в дальняк будет взят с собой. :)

Sedoyku,на дальняк брать ничего не нужно - не та машина ,что -бы на обочинах ремонтироваться.

Lon.Rider, а чё там делать? Бамбук курить?!
Sedoyku, Всё правильно, припрёт - и в поле сделаешь.
Всегда можно дотолкать до навеса, авто заправки, сервиса... и др.
А вот ремонтироваться то у них нечем! Взять с собой элементарные ЗиП -
день потерять и дальше ехать!
Lon.Rider, вон с Палычем пообщайся...

Соглашусь. Ломался в поле.. точнее в лесу... Мозг активируется и находит варианты...

Практика показала, что запасы карман не тянут. Год назад с ребятами ездили в Черногорию, так через некоторое время с мелкими проблемами все шли ко мне. Типа ..."у Сереги все есть ..." :).
Естественно запасной движок брать не надо, а расходники, которые могут накрыться в обозримом (10000 км.) будущем я стараюсь брать.

Всем привет!
Неделю назад перебрал варик после обрыва ремня на 51000км, поставил новый ремень, новые шестеренки и шпонки вариатора(нашел с трудом аналог оригинальных).
Работа вариатора сильно изменилась, тяга упала, такое впечатление что передача при разгоне слишком высокая, слышно как нагрузка на мотор идет, даже температура начинает расти, но тут конечно радиатор у меня изношен, вчера заказал новый. Суть в том что сильно изменилась работа вариатора при разгоне, теперь в спорт режиме едет как раньше в обычном. А в обычном режиме нет прежней динамики. Особенно туго проходит скорость с 70 до 100км ч. после 100 если резко нажимаешь газ, то чувствуется как возрастают обороты и начинается резкий разгон(как кик даун у обычных машин). Но вот на скорости от 70 до 100 такого не происходит, обороты даже если в пол нажму, только чуть выше 4000 тысяч поднимаются, при этом мотор нагружается и резкого ускорения не происходит. Когда проедешь 50-70км начинает лучше работать. Друзья прокомментуруйте. Обкатка есть у этого дела? или разбирать и смотреть заново вариатор.