Burgman-Club

fil-1977, да не удалось конечно.

Я так понимаю он так и ездит. Но ваши проблемы по симптомам отличаются

Динамика проблемы меняется. С увеличением пробега становится лучше.
Антоха - пока нету возможности в ремонт поставить, ездить не начем, а моя машина в разобранном виде на целиковой окраске кузова.
Последние три недели пока было прохладно проблем не было и уменя были пробеги и по 300 км в день. Теперь после 5-7 км пробега с утреннего старта, начинает нормально разгоняться, до 120 км/ч температура на 3 деления стоит, а выше на 140км/ч(больше не разгоняю) поднимается на четыре Деления. А когда сбрасываю к 80-100 падает на три деления. Уже было порадовался что все прошло, но вчера температура на улице поднялась до 20 градусов и я срочно поехал из щербинки в кунцево(около 30 км), везде разгонял по максимуму, и последние 15 км по мкад шел 140 км/ч температура поднялась на четыре деления но в красную не уходила, я уж подумал что проблемы почти позади, но когда зарулил на рынок и ехал на холостых до нужного павильона метров 500, температура ушла в красную и мот закипел. Вентилятор дует нормально, воздух горячий выходит, руку не возможно там держать, но кипит. Обратно ехал 100-120 км ч вообще почти всю дорогу три деления было.

Допускаю что у тебя где-то подклинивает подшипник в варике и вал крутится в нем(например первичный). Просто со временем его разбило и теперь ехать начинает лучше. Просто как одна из версий, но вполне правдивая, пару раз такое видел.

Да проблема у нас только в отсутствии тяги, хотя не проверяли, далеко не ездили , но вроде не кипит.



У нас тоже после вскрытия вариатора сложилось такое впечатление, что ремень порвало из-за заклинившего подшипника в ведущем валу, подшипник поменяли, все крутиться легко, но тяги нет.

fil-1977, там три подшипника, а не один.и я не уверен что вы все три проверили

Не выдумывайте проблем на ровном месте, вы больше времени потеряете

нет конечно не три меняли, поменяли только тот который подкиливал, 6010 который внутри вала, остальные опорные в идеале.

Ну вот про подшипник убедительно звучит, просто гула нету как такового, хотя на высокой скорости звук отличается от того что был ранее. Еще появился щелчок и рывок при трогании с места после остановки. Как будто люфт гдето в трансмиссии, но не всегда. Значит однозначно вскроем вариатор для перепроверки.

fil-1977, у тебя однозначно скрученный пробег!

Grifin287, да смотреть все нужно. В крайнем случае попадете на новую муфту, всего то... Ну и в крайнем случае на еще один ремень

Тогда ставлю разбирать!

[quote=antoxa|19.09.2015, 11:43]fil-1977, у тебя однозначно скрученный пробег!

Скорее всего нет, вариатор не разбирался до нас все внутренности в норме, в подлиннике который мы сменили была ржавчина внутри, что выяснилось после снятия с него защиты, а как туда попала вода, вот это вопрос?



Как выяснишь в чем причина напиши, у меня симптомы схожие с твоими, отсутствие тяги и перегрев, и как у тебя все началось после ремонта вариатора.

имеется ввиду подшипник, который на валу сидит на маленькой резиночке (восстановили, кстати её?) Туда вода попадает очень просто, между движком и вариатором стекает. Со стороны вариатора там нет ведь сальника... Ну и езда в дождь, влажный воздух, грязный фильтр вариатора (плохой продув) и т.д. Я менял свой на 40 с чем-то тысячах, смазка в нем конечно была подсохшая, но подшипник не ржавый и весьма бодрый был.

Почему-то мне кажется, что тут дело не просто в неправильно собранном вариаторе, что-то там еще в момент обрыва ремня дохнет, кроме самого ремня. Даже чисто по законам физики, если с движка уходит столько мощности в трение чего-либо в вариаторе, он должен до красна там внутри нагреваться, человек уже 5000 с такой проблемой проехал, по идее в вариаторе уже должен быть суп из его внутренностей, тухлое воздушное охлаждение не в силах с этим справиться, но нет... Тогда логично предположить, что дело либо в неправильной смеси (греется поршневая), либо трется что-то эффективно охлаждаемое маслом (поэтому оно не сдохло после 5000). Но ездить так нельзя, это факт.

Нет не опорный подшипник вала, а подшипник который стоит внутри вала, на нем ходит щека шкива

Ну там значит только от внутренней влаги... Очень странно, что от был мертвый, эти по 80 тысяч спокойно отхаживают. А откуда новый подшипник, он же наверняка бэу, не мог он быть хуже старого? После замены этого подшипника также неплохо бы зазор проверить (надстроечной шайбы), но вроде об этом говорили.