Burgman-Club

Bazilio, выписывай Антохе командировку на пару дней и все будет точно ОК!

Видео уже не по разу просмотрел. Всякие форумы темы перечитал. В основном всё более менее ясно. Вывешиваем мот, опускаем зад двигла, откручиваем варик, половиним, меняем шестерни, собираем в обратном порядке. Вот некоторые говорят лучше на центральной ноге вывешивать, а некоторые на боковой. Где правда? А по поводу командировки это проще мне в столицу приехать с утреца отдать знающим людям и к вечеру обратно. Мне тут езды 5 часов с прекурами.
ПС. Я вот чё думаю. Сниму видос работы варика, сделаю фотки шестерни маленькой и внутри(если получится конечно). Покажу здесь и выслушаю вердикт. Менять или ещё сезон прокатаю..
Альтернатива только если этот мопед скинуть и взять такой же свежее.

Камрады, приветствую! Вопрос образовался. Никто не пробовал смазывать шестерни пластиковые? Я имею в виду сухую тефлоновую смазку.

Пробуй. Когда её разметает внутри варика и часть осядет на ремне, расскажешь как оно едет и какие пробуксовки....

Так разве там такие скорости, что нанесенный спрей будет раскидывать?

Esquire, Не нужно страдать онанизмом, продлишь ресурс варика и сбережешь семейный бюджет. Я собрал вариаторов уже сотни полторы, пока любое вмешательтво бездумных(а они почти всегда такие) колхозных ручонок со смазками(и не только) туда, где японцы этого не продумали - заканчивалось потерей денег от 50 тысяч рублей и кучей сопутствующего геморроя. А кто не лезет со своими "умными" мыслями в отлаженный японский механизм, и аккуратно ездит на своих мопедах, проезжают спокойно на шестернях до 60, а иногда и более 100 тысяч километров при условии отсутствия причин, по которым шестерни умирают раньше срока. Ушатать шестерни за 20-30 тысяч можно только в Москве, и то на это способен далеко не каждый. А если клинит муфта - хоть сам намажься, не спасет

Самое смешное, что сколько ни усирайся, "колхозники" все равно находятся, и постоянно. откуда берутся - не знаю. Будьте умнее

...-Золотые слова, Юрий Венедиктович...(С) Антон Владимирович.

а можно поподробнее о причинах? беглым поиском не нашел.

Это детское или юношеское явление))))) Я такого делать и не собирался. Просто появился вопрос - спросил. Может у кого-то был такой опыт. Результаты могут быть разные.

DikiyMan, Боюсь что в двух словах не разложить, причин можеть много как по механике так и по электрике(чаще по механике конечно). Нужно разбирать и дефектовать полностью вариатор для того, чтобы понять как он работает, а не менять бездумно шестерни и думать, почему они быстро изнашиваются

Esquire, Опыт есть, и он отрицательный. Пластик применен японцами специально, чтобы они не нуждались в смазке. Нагрузка на них довольно сильная, и обороты там совсем не маленькие

antoxa, а "аккуратная езда" в контексте продления жизни шестерням - это как? избегать динамичных разгонов? не ездить на высоких скоростях? ещё что-нибудь?

1. Динамичные разгоны вредят ремню и сцеплению
2. Чтобы беречь шестерни, нужно вообще избегать постоянных разгонов и торможений, а еще лучше ездить по трассе. Шестерни, шпонки, муфта скажут спасибо
3. Долго держать больше 150 не рекомендую, были случаи обрыва ремня даже на малых пробегах из-за перегрева. Также на это влияет забитый фильтр варика

Короче Бург - для пенсионеров !

Мой друг, который всю жизнь на спортах ездил, а сейчас на скамейке гоняет, сказал немного иначе: "рановато тебя Бургман настиг"