Burgman-Club

Дык по мануалу и есть передок 2.25...

прокатился тут на хонда сильвер винг 600 , а друг на моём , так вот там сильвер заруливает так ( на малых скоростях и при повороте руля ) что поначалу аж стремно было , у себя особо не замечал , резина сток

Дык а я что говорю? :)

Надо будет завтра сравнить рулёжку моего бурга и сильвера. Выщемлю в городе какого сильверовода, сравню. :)

А я масло поменял на сильвере. Вместо 10 залил 15. И колесо до 2,2 накачал. Вроде и валиться перестал сильно.

тоже в поворотах подбалтывало, привёл давление в норму , стало гораздо лучше

Чёт на своём никогда не замечал, чтоб руль из рук при поворотах вырывался... Рулится, конечно, потяжелее, чем та же 400ка на малых скоростях, но на то 650ка и тяжелее, особенно спереди.

А на моем 2003 года. (резина новая) почемуто в колее на мкаде когда перестраиваешся складывается такое ощушение что виляет... Как на машине с плохим сход - развалом. у всех ТАК?

Если это не только на колее, смотрите сайлент блоки! Да, гемор до них добираться, но мопед поедет совсем иначе, сами будете рады. Смотреть всем, у кого пробег за 30. Если сайлент блок вынимается свободно рукой из своего места - менять.

О, интересный критерий. А то я смотрел свои сайлент-блоки -- вроде всё в порядке, не разрушены. А всё не мог отделаться от ощущения, что в этом году увеличилась мелкая вибрация от мотора...

Ну на вибрацию не помню, повлияли они или нет. А вот когда я впервые сел на 650, разогнал до 140 и ее повело по дороге - мне как-то ссыкотно стало, после замены сайлентов стал ехать как по рельсам по сравнению с предыдущим опытом. Новые сайленты я еле запихнул в свои места, пришлось их шпилькой и гайкой запрессовывать, старые сайленты спокойно вынимались. Новые сайленты после 10-12ткм всё еще невозможно было вытащить рукой, как-то так.

Дороги у нас сами знаете какие, так что всю подвеску надо проверять регулярно...

У меня они легко достаются. Думал, так и надо. Считал даже, что это удобно. ;) А скорее всего тоже подсохли. Как-никак аппарату почти 10 лет, и пробег под 100 тысяч.

Но на скорости никогда не гулял. Может, тут ещё мой вес сказывается?

Гораздо лучше стал рулиться после замены пружин в вилке(см. тюнинг), даже пересечение волн и асфальтовых срезок не доставляет дискомфорта, как по рельсам.

У меня 650 2009г, резина пирели... Качаю перед 36, зад 42... В повороты заходит как по рельсами ложится замечательно на любых скоростях... Проблемы габлюдал только когда была малозаметная виятинка на диске переднего колеса ( просмотрел при покупке дырчера) и то только на скоростях выше 130-140

А Вы перед каждым выездом проверяете давление в шинах, компрессию, зазоры свечей и момент затяжки всех гаек?
А если без шуток - то на недокачанных ехал после покупки коняжки. Потом у себя уже накачал нормально.

И всётаки даже спустя сезон владения 650 - рулится он в повороте дискомфортно на фоне 250 ская и 400 чёперов.
Пожалуй рулёжка, тяжесть в перекатывании руками и расход - три самые большие беды бурга - шестисотки.

На мой взгляд 650 рулится лучше 400, за счёт большего колеса. Никакого дискомфорта не наблюдаю, резина бридж, состояние ближе к замене. Как раз очень нравится как проходит повороты. Хотя 400 очень бодрая была и в идеальном состоянии. Тяжесть при перекатывании руками это считаю не минус, вообще не считаю этот пункт. Расход 5.4 у меня на данный момент, на 400 был 4.5, но 650 намного мощнее, динамичнее.