Burgman-Club

Братцы! Гляньте фото, в нижней части амортизатора должна быть проставка, через белую пластиковую шайбу или это японец на вертел, я херею от жёсткости жопы, ща прохватил 70 км, еле до дома дошёл от гаража вытрясло нахер весь мозг кишки и позвоночник

Lovki, что-то там у тебя напутано. Вот как это выглядит у меня, взял фото аукционника.

Амморт по ходу не сток.

на трассе нет конечно...сворачивай на хохланд. и всё сразу станет на места. Начнет зад отбивать- глянь кило через двести. Будет из багажника хороший просвет видать.

Чет как будто даже основные витки пружины у тебя тоньше , а расстояние между ними больше. правда не видно что под хромированной втулкой, может там тоже проставка какая

прогрессивки затюнил?

Я ничего не тюнил будь неладен тот японец толстожопый который эту херню навертел, либо я чего то не понимаю

Lovki, а пружины на сколько поджаты? В среднем положении? На этом аморте не очень понятно. Если в среднем, то распусти по максимуму заднюю подвеску и попробуй катнуть (проверив перед этим давление в колесьях). Если так же будет по мягкому месту бить - тогда я бы искал стоковые аморты, имхо.

Кстати, если ты масло в вилке не менял из Японии, то советую заодно это сделать. С сальниками-пыльниками, по фень-шую. Там наверняка уже водичка в ломах.

Пружины отжал на минимуме уже. На самом крайнем мягком положении, то есть распущены. Меня интересует это сток или тюнинг? Перед тем как спросить я пошарил в каталоге запчастей и не увидел там вот этой нижней добавки, типа маленькой дополнительной пружины через прокладку. Мож я че не догоняю просто, а переднюю вилку пока она не потечёт я не буду делать, она норм работает это лишняя трата денег

про пока не потечот - ты зря - дело недолгое а шавнища в них бывает мама не горюй. пружины явно колхозеные.

Lovki, ну эт примерно как масло не менять в движке пока компрессия не упадёт.

Что там в вилке износится? Дырка в клапане? Пружина? Стакан? Там кроме сальников изнашиваться нечему. Пока конечно перья не заржавеют

Короче нарулил комплект стоковых аммортизаторов, попробую сам поменять если ченить не поломаю, а с загадочными будем посмотреть

Масло там надо менять, как и везде, понимаете...

Надо надо, менять. Потом, как нибудь

Вуаля! Стояли тюнинговые аммортизаторы, из двух отдельных пружин, толщина витка примерно как на стандартной, на 0,5 мм. Толще. А сам амортизатор почти на 3 см короче! Сука видимо японец был сумоист :)