Burgman-Club

Вот не надо неточностей, ни одного ремня не сжег, все живые, перегрев картера вариатора был просто я сдуру их менять стал прям на ходу - лишняя работа, а решил проблему с фильтром и все типтоп, да и если под150 не валил бы несколько часов по жаре то и этого бы не было. А потом пордонте это был не дальнячок на 1000 км а легкий прохватец этак почти 4000км за пару дней - туда. а потом еще обратно. не меньше

Вот вам настоящая Железная Жопа

Автор, извини что засераю твою тему.

Тут не подкопаешься. Кто покупал все довольны.Тут как в деревне, если гавно Антоха продаст , то сразу все узнают!!!

жуть. ладно б пассажиром. а рулить и менять , руку еще оторвет

у меня швидетели есь, два штуки! уважаемые клубни - пока они ехали я быро смахивал ремень и быренько догонял их. и так 2 раза пока не дошло что дело в перегреве.

Я вернулся.
Взял таки Бург 400 2011г с АБС.

Рассказываю как оно после Голды: о-фи-ги-тель-но.
Как я уже писал в начале - к "понтам" остыл, к "литрам и мощностям" тоже.
А так, замечу следующее:

- Сидеть с моим ростом реально удобнее - на голде не было возможности ноги вытянуть. Поясничный упор на Бурге более выражен и...солиден что-ли...

- Управляемость невероятная, как на велосипеде. Как и "пробко-проницаемость". До того как сел на скутер, не понимал насколько на голде напрягался при езде в городе.

- Переживал что все таки не хватит мне динамики 400ки. Но переживания не подтвердились: разгон, крейсер все устраивает. Сильно удивился что он и после 110-120 вполне себе разгоняется дальше (если обгон и т.д.)

- С задним кофром суммарные багажные обьемы не сильно пострадали. А бардачки-нычки на Бурге сделаны удобнее и больше чем на голде.

- Стоимость эксплуатационных расходов по сравнению с 26-летней голдой смешная (если, конечно я не влетел с покупкой) Расход радует.

А немного огорчило пока только одно:

Ожидал гораздо лучшей ветрозащиты. В области ног особенно: скутер же все таки. Но с боков задувает в штанины, и откуда-то дует в колени. Видел пластиковые дефлекторы на бока, попробую найти (может кто может ссылкой кинуть?)
Также понял что нужно ставить стекло типа Givi (ибо дует в плечи и т.д.)

Но вцелом пока доволен как слон.

Также буду благодарен, если ответите на некоторые вопросы, которые появились на данный момент:

- Расход 4,5л по трассе при 110-120 и очень крупном дядьке за рулем это норм?

- 110км/ч выходит больше 7 тыс. оборотов. На обгоне разгонялся до 130 - тахометр уходил в красную зону.
Я так понимаю это проблемы с вариатором и так быть не должно?

- За 700км по трассе на 7-8 тыс об. съел 350-400 грамм масла. Это не дофига? Вроде моторы после К7 масложором отличаться не должны? Или на таких оборотах другого ожидать не приходится

- Кто знает, какую максимальную нагрузку тянет генератор без фатальных последствий? Не нашел инфы по его мощности.

- Приобрел "американца". Приборка выводит офигительно полезную инфу: температуру в фаренгейтах и расход в милях на галлон. А нет в ней никакого "переключателя" в родные величины? Ну вдруг. На автомобилях встречал.
Или начинать привыкать?

- Не рисковал обсохнуть, поэтому так и не понял - лампочка пустого бака вообще есть? Или только "красная зона" на шкале? Сколько на резерве реально проехать?

чем шире и выше стекло тем сильнее лупит ветром в спину и шею. штатный веиповик оптимален. расход 4.5 максимальный в зоне допустимого. варик инспекция и тотальная чистка, ролики - замена на пули. красная зона - жор масла у любого движка. Модели до 07го года жрут масло независимо от скорости. Бак на 280 км максимум. обычно на 230 еще не глохнет.

Ожидал гораздо лучшей ветрозащиты. В области ног особенно: скутер же все таки. Но с боков задувает в штанины, и откуда-то дует в колени. Видел пластиковые дефлекторы на бока, попробую найти (может кто может ссылкой кинуть?)
[/quote]
День добрый, по поводу боковых дефлекторов попробуй связаться ( именно позвонить ) в Gashplastic.ru. Объясняю, почему надо именно позвонить: я у них покупал удлиннитель крыла ( у меня 650-ка ). заодно спросил про боковые дефлектора на 650, манагер ответил, что на Сузуки они делают только на 400-ку и на Ямаху Маджесту, хотя на сайте и на их странице ВКонтакте про Сузуки 400 речи нет, так что звони. Ну и добавлю свои пять копеек про дефлектора на 650. Не делают их Gashplastic, так как нет образцов, я им контакты подкинул с Авито, человек продавал только один ( второй раскололся при падении ), объявление о продаже после этого закрылось, надеюсь, что это они купили, так что может быть в ближайшее время они начнут делать и на 650. Кстати, на Маджесту у них ценник 4000 р., я бы за такие деньги на свою 650-ку приобрел. Черт побери, прямо какая-то реклама получилась.

Кто то ставил дефлекторы от вазовской классики. При помощи фена.

константиныч, я, только от классики не было в наличии, брал от зубила и то последний комплект, но там угол не удобный для правки, да и руки кривоваты. в общем один сломал недогрев, а второй получился. пришлось делать короткие - очень нужно было для дальняка - помогают хорошо. в этом годе поищу для классики - феном правятся на ура и подогнать не проблема.

Нет, не должно.
Меняй ремень и ставь пули, как тут уже говорили. Грамм на 17 будет оптимал.

не мало для 45ки?

Я поставил себе 19 грамм, тяжеловаты. По веселее разгон хочется.

На авито, в Москве, на 650-ку за 3000 лежат.

Кинь, пожалуйста в личку ссылку на Авито, или название объявления, все перекопал, не могу найти.В личку тебе тоже не получакется написать, пишет, что отправлено, но в отправленных не отображается.