Burgman-Club

Назад пути нет, это понятно :)))

А вы попробуйте, мне после 650ки очень нравилось кататься на 400ке (были оба мопеда одновременно, на 650 прошел 20 тыщ), в итоге решил, что чесотку оставлю, а вместо 650ки лучше сразу спорттуриста взять, ибо в городе 650ка всё ж избыточна, а на трассе недостаточна ) Вот такое альтернативное мнение.

не связано напрямую

Автор указал запас хода 150-200, странно. Я после 280 км тока начинал искать заправку. На 200 км хватало, когда я 180+ шел по трассе. Но это почти максималка!

Давайте и мои копейки посчитаем!
Также как и ТС - в этом сезоне сел на 650-ку рестайловую 11 года (пробег 20 тысяч), до этого был 400-ка к7, мой пробег на ней составил около 30 тысяч.
1. пока только потратился в расходники - масла, фильтра и свечи, дороже ввиду количества масла, чем на 400-ке, но приемлемо.
2. на 400-ке в пробке я был пулей, т.к. она была вся в царапках и мне было не сильно жалко царапнуть))) иногда своими зеркалами задевал коробки, но зеркала были всегда, их не надо было складывать. На 650-ке накатал пока около 600км, в пробке со сложенными зеркалами ок, только теперь поцарапать боюсь, жалко очень, но без зеркал очень тяжело, иногда перестраиваясь ищу зеркало.... нужны зеркала на само стекло, тут был вариант на форуме - но очень уже дорого...
3. по массе отличия есть, но не сильно критично, как мне показалось в первый день, привык.
4. стекло стоит стоковое, ставлю его в нижнее положение, не могу смотреть через него, хоть и чистое, но у меня еще сверху есть расширитель, поэтому не поднимаю совсем.
5. и жопо и руко грейки не юзаю, тоже пока не понял их смысл, но и тепло было на прошлой неделе.
7. шестой пункт пропускаю, о зеркалах мнение высказал выше. Объем бака не буду говорить что бесит, на дальняки не езжу, а заправки есть везде. Только вот пробку надо куда то класть с ключом... а так проблем нет.
8. режим пауэр и ручной тоже пока не пробовал, вполне хватает пока обычного D

Самое главное что меня не устраивает пока в 650-ке - это неравномерность езды, а именно торможение двигателем, читал тут про демпфер, хочу... Поеду к Антохе на следующей неделе, может подскажет как решить эту беду.
Пока такие у меня ощущения.

Расходомер кажет 15-16 км/л. Это 6.5 л/100

obanze, в "дерганом" диапазоне скоростей не сбрасывай газ полностью, чтобы при последующем открытии не было рывка. Для этого зажимай ручку газа серединой приоткрытой ладони, а большой палец (или подушку - основание пальца - часть ладони - не знаю, как называется) прижимай к пульту для мягкой фиксации ладони. Получается очень точный демпфер.

Да, я тож оч быстро придрочился рукой демпфировать, не вижу тут пробелмы, а расходу меня был ближе к 5 литрам, хоть и с повером частенько ездил, и на ручном тоже.

согласен!

Да я регулирую, но все равно напрягает этот момент.

про дёрганность, соглашусь.... тоже написал про это, первое время было непривычно. В этом году, перед открытием сезона, тоже думал, что буду опять привыкать и почитал темку про демпфер. Но сел и поехал без проблем, привык, не дёргает, всё нормуль, так что это дело привычки. Так что для меня тема с демпфером отпала сама собой.

А зеркала, тоже хочется заколхозить дублёры, чтоб при сложенных можно было смотреть

что же реально бесит так это всё-таки слабая САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ремонтопригодность из всех моих мопедов. Ну т.е. на 650 сам я могу сделать существенно меньше чем на сомом моём первом SYM, или 400-ке или Сильвервинге. Часть операций для одного человека вообще трудновыполнима. Чуть что посерьёзней, так сразу - снимите двигатель

shaman, а чё там трудного? Единственная операция, которая потребует каких-то телодвижений - это снятие вариатора, но если его нормально обслужить и особо не гонять, то 30-40 тыщ в него вообще можно не лазить больше. Вот запчасти дороже - да, это факт, если на 400ке в вариаторе допустимы слегка дохлые запчасти (скажем, сточенные ролики), то на 650ке все в варике должно быть в идеале, иначе коллапс, и замена всего.

Точняк!!! с расходом что не то - может жгёт с места и меньше 170 не едет))) Экстрим)) да и больше 200 км ехать попа устаёт!!! булки размять хочется.

Для меня 30к это 2 сезона, так что в прошлом поменял, этот катаю, ближе к концу следующего опять придётся лезть, а там глядишь и ремень "подойдёт"...
Причем сам я туда лезть не хочу, да и инструмент еще поискать, домкрат подкатной...
В том же сильвере ремень ходит как шестерни в 650, только поменять его можно самостоятельно не разбирая весь скутер.... но сука сильвер скучный :)

Сайлент блоки поменять, тоже еще та веселуха, еслиб знал что скоро умрут то поменял бы когда шестерни меняли в вариаторе.

Только что создал такую тему, посмотри.