Burgman-Club

Эта фигня создает разворачивающий момент. Я это понял только во втором своем сезоне и сразу жестко изжил привычку тормозить передом с не сброшенным газом.

Отличное обсуждение.

Но, я считаю, что комби скорее снижает вероятность блокировки передка (=мгновенное 100% падение), чем ее повышает.
Если нет комби и торможение передним, чаще будут блокировки и падения. Поэтому, комби - добро.

Описанная выше ситуация, когда добавление переда к комби приводит к блокировке переда - такое возможно тогда, когда обстановка на дороге уже предаварийная и тормозить надо экстренно. И в этой же самой ситуации торможение только передним со всей дури приведет к блокировке и падению со 100% вероятностью. А если вместе с комби, есть больше шансов не упасть.

да в общем надо просто тренировать торможение с учетом того что могут возникнуть ситуации к которым не готов а так же банальные ошибки в расчетах при выборе скорости и дистанции и соответсвенно особая внимательность от того момента как ноги встали на подножки и до того как мот встанет на централку.

К перечисленному: Послушай редуктор насчет воя и шума, подергай за колонку и колеса насчет люфта.
Главное: не применяй силу к ключу зажигания,- очень нежный. Сломаешь, как я.- налетишь на деньги.

просто читать мануал. седло открывается с нажимом рукой в зону замка седла.

Хех. Хорошо когда имо нет. С ключами нет заморочек. Заказал у китайцев заготовок. Теперь 3 запасных в наличии

ключи не ломаются. ломаются личины и иногда... забыл как эта херь называется - промежуточный вал между личиной и контактной платой... а тут кетаецы не помощники.

Личины думаю проблемой не будут. Отцу на ЦРВ умельцы изготавливали новую. А вал, будем решать когда прижмёт. Надеюсь на производстве сумеем либо сварить, либо изготовить новый.

Есть ли в природе китайские комплекты пластика на Скайвей?

Ремонт у меня застопорился, был в отъезде.
Однозначно под замену ветровое стекло и руль.
В пятницу еду к пластмасснику, будет смотреть, что удастся восстановить. Беда в том, что морда уже деланная, причём неумело.

Что такое не везёт и как с ним бороться. В понедельник еду на номера ставить. Решил сменить масло и фильтр, хз сколько на нем катались ранее. Откручиваю сливную пробку и сразу бросается в глаза красный герметик на резьбе. Без задней мысли удалив его пытаюсь ввернуть назад пробку и обнаруживаю, что в моторе сорвана резьба...... Точнее практически ее полное отсутствие..... Слова и маты закончились довольно быстро. Выходной день, метчики не купить уже, поскольку у магазинов день сокращённый.... Появилась идея сделать метчик из болта. Пока копался в закромах, на глаза попался штуцер с газового оборудования на котором с одной стороны была резьба на 14, с другой на 16 с нужными шагами резьбы. Хотел как метчик его использовать. Не знаю чем руководствовался, но ввернул его вместо пробки. Он гад ввернулся и подтянулся. Замеры колумбиком показали, что он длиннее по резьбе на 2.5мм чем пробка. С пробки удалил шайбу и она так же поднянулась. Встал вопрос с шайбой, чем заменить. Вспомнил, что в былые времена при СССР проблемные места уплотняли свинцом. Из закромов был извлечён листовой свинец, из самореза сделано зубильце. Вырубил шайбу, сплющил ее почти до состояния фольги. Пробка затянулась прекрасно, масло не сочиться. Как временная мера думаю пойдет. Похоже резьба на пробке короче резьбы в двигателе. Правда на сколько не знаю. Технику для замеров на бок не ложил.

На газовом оборудовании, как правило, резьба дюймовая и коническая, поэтому и закрутилось так....Если не течет, то до следующей замены оставить можно, я думаю. А вот для дальнейшей эксплуатации я бы подготовил все необходимое и перерезал резьбу, закрутил подобающий болт и т.п.

Если речь о 250-400 с 99 по 06 гв. То резьбы там ещё столько же. Ищи болт с такой же резьбой как на пробке, только в два раза длиннее и будет тебе щасьте

А чего его искать. Первого числа выйду на работу и токарь выточить новую пробку удлиненную.

Все. Отмучался. Получил номер.

Акуратнее на "песочке"

Сама аккуратность
Кстати. Сегодня покатался плотно и заметил, что на холостых АДМ горит. Датчик на давление 0,3 стоит. Это нормально или маслонасосу плохо?

Камрады, подскажите какая лампа стоит в переднем поворотнике?
И есть ли способ замены этой лампы (левый поворотник) без разбора половины пепелаца?