Burgman-Club

Suzuki skywave 250 (CJ43A) Двигатель (J436)

Вот и я влился в ваши ряды. Приобрел себе данный аппарат )
Давно не ездил на мото технике, с юности, подвернулся данный Скай по хорошей цене, решил взять.
Хотел узнать как он по технике, какой ресурс (у меня пробег около 60 т.км), какие особенности агрегатов, что посмотреть (обслужить) в первую очередь, где брать з/ч в Московской обл. (Москве), марка и объем масла, тосола и другие особенности данной модели.
Заранее спасибо за помощь! Ответить

На глупые вопросы отвечать не буду, сейчас тут думаю найдутся другие тролли, которые расскажут про масляное, маслянистое и не маслянистое масло...

А так если надо приезжай в сервис, все посмотрим, обслужим, дадим благословение)))

Так как 250 имеет очень малые отличия в обслуживании от 400 то всё что вам надо знать - если вы механик с опытом есть тут : https://vk.com/topic-162059823_40064475

Если у вас такого опыта нет то у вас до 1 мая есть прекрасная возможность либо - пошагово изучить свой мопед по каждому узлу через поисковик на сайте - например введите слово "An 250". Если будет очень непонятно то можете задать вопрос - например какие грузики использовать в теме про грузики. Или если вы проффессиональный микробиолог и гаечные ключи видели только на картинках - дождаться открытия сервиса как посоветовал Антон.

Вливайтесь!!!

запчасти - импекс, мегазип, расходники в наличии в мск обычно есть (ищутся поиском), масло 10-40 любое хорошее, антифриз совместимый с алюминием любой хороший )
ресурс от 0 до бесконечности, смотря кто и как юзал мопед, у 250ки обороты оч большие, если кто-то упарывался и катал на нем много по трассе, может движку уже стоит ревизию провести. Посматривайте за расходом масла, 250ка жрет меньше 400ки, но всё же жрёт

У 250ки обороты больше чем у 400ки, а нагрузка меньше. Назрела философская мысль...на какой машине мотор больше проживет, у которой 1.6л или такой же с мотором 2.5л?...

Если только за благословением ))) Сам люблю в технике ковыряться (с авто получается, думаю и с этим справлюсь). Если что, тут ребята под боком, давно мото техникой занимаются (можно у них спросить, что непонятно), или у форумчан.

Stitomir,

Ссылка полезная, спасибо! Буду изучать матчасть )

Fasterpast, Спасибо за ответ! С расходниками понятно (может аналоги есть хорошие?) , интересуют еще разборки хорошие (на всякий случай), слышал что где-то в Королеве есть. Читал что кто-то машинное масло поливает (но мне кажется оно не подходит для мото)? 10-40 синтетика (какие хорошие)? С антифризом понятно, там зеленый, я уже посмотрел, правда в бачке на холодную было пару миллиметров всего (норма или нет незнаю пока)?. )

Andrey47rus, Ну если машина одна и та же, то 2,5 скорее всего (если конструктив одинаковый). И стиль езды одинаков.

Прочитал что минералка (обалдел немного)

Добро пожаловать!

Все верно, оригинал Сузуки минералка. народ тщательно льет синьку за что бывают наказаны ацким жором.
Аналогичных аналогов запчастей нет, дешевых по крайней мере. Но можно поставить китайские лампочки в замен японских. А, можно ремень от Dayco поставить. стоит в 2 раза дешевле, ресурс в 2 раза меньше.

Спасибо! С добром пожаловал ( на целых 250 кубиков )

Stitomir, Про ремень читал, а лампочки - это серьезно ). Новые запчасти конечно космос стоят, надо больше зарабатывать, нет ни у кого вакансии тысяч на 90-100? )

Ну, тут вообще все просто, берете живой мопэд и бережно к нему относитесь. Расходы у вас начнутся сразу после озарения мыслью - "а не прибавить ли мопеду мощи для бодрого старта с места". Процесс этот откатан как Отче Наш с попыток порезать шкив варика для "выхода ремня на максималку" и заканчивается спустя несколько этапов улучшайзинга капремонтом мотора. Во всех остальных случаях денег мопет просит только на расходники. а их, да - можно комплектовать из китайских пластиковых шин, тормозных китайских колодок из опилок камчатского дуба и много чего еще, ну и лукойл наше все (без шуток), выйдет значительно дешевле оригинала и будет норм работать, опять же если вы "в суе" не решите попутать скай со спортбайком.

Из заменителей единственное, что реально рекомендую брать, если понадобится - это тормозные диски, особенно задний ) Ибо стоят значительно меньше, а по качеству ничем от родных не отличаются. Колодки тоже можно, но неоригинал обычно дешевле, но и ходит мало, надо подбирать.

Andrey47rus, если с 2.5 движка снимать мощности столько же, сколько с 1.6, то 2.5 проживёт дольше по любому. Для примера можно взять те же генераторы, где разница между 1500об и 3000об номинальных - более чем в 2 раза по ресурсу.

Как говорится "вскрытие покажет" ))) Тюнинг не мое, лучше уж мот под нужды подобрать, да и динамики пока хватает (тысячу лет мотом не управлял, для притирки этого хватит), шины свежие (мишлен). Лукойл (мотомасло) реально кто - то льет?
Fasterpast, А диски какой фирмы?
Fasterpast, Полностью согласен )

Мощность естесвенно что у 2.5 л будет больше...у 400 мощи больше чем у 250. Это к вопросу, что надежнее...