Burgman-Club

Тоже подтянусь. Если будут прогонять, или решите передислоцироваться поближе к жрачке, смску мне на телефон кинте плиз.

мысли хорошие - чесотка от 09года с абс - то что надо. 650 советовать не буду (ща полетят какахи в меня ))))))) - у тебя там с сервисным обслуживанием не айс а стало быть доступ к запчастям скуднее в краты.

к 18-ти подъеду, отпишусь.
Если что куда поедем, на Шевченко или на ВДНХ ?
Вроде на ВДНХ тоже копали активно..........

да как сказать, первый раз да - долго и ребус что куда, у меня на регулировку клапанов уходит час : снять глушак, седло, кожух двигателя, кожух бензобака, фильтрбокс, дроссель, клапанскую крышку, выставить метки включая, полчаса на поиск щупа который отцепился от связки и как раз нужен для впускного клапана блжд, который сука лежит отдельно приготовленный заранее на полочке выше замка зажигания блжд блжд блжд!!!!



вообще до характерного звука которого может и не быть, проверяй изредка, это несложно - скинуть крышки варика 15 минут. тока шиномонтажка нужна рядом или свой гайковерт. да и регулярное продувание варика от пыли - очень полезное занятие, влияющее на плавность и четкость работы узла)

iDragon, Если б только в Брест точно с палаткой! А просто возить лишний груз 6000км не хочется!

Заряд АКБ производят при постоянной величине зарядного тока, которая равна 0,1 от номинальной ёмкости АКБ при 20-ти часовом режиме разряда. Т.е. для АКБ ёмкостью 60А/ч, ток заряда автомобильного аккумулятора должен быть равен 6А. именно для поддержания постоянства тока в процессе заряда требуется регулирующее устройство.

Поэтому стандартный автозарядник расчитан на заряды аккумов от 40 до 80 амперчасов и сила зарялного тока там обычно от 4А, в лучшем случае от 2А что уже много для 10амперчасного аккума мотосискла, поэтому заряжать можно либо универсальным авто\мото зарядником в режиме мото либо мотозарядником (не видел таких) либо микропроцессорным зарядным который сам определяет требуемую силу тока и режим зарядки.

Мудрое решение)

Заряжаю бесперебойником от компа

Фильтр двухслойный, но маркировки на нем не было.


Отсюда можно поподробней. Сколько примерно можно проездить с таким сцеплением? На сезон (не более 5000 км) его хватит?
Есть мысли к следующему сезону взять аппарат посвежее.



Для этого надо пол мопеда разобрать? Я про пластик

iDragon, Я как обычно там где большинство! А палатку,по решению большинства,оставлю дома!

Всем привет!
Робко вступил в ряды скаяводов, приняв во владение чесотку 99гв.
Очень плохо заводилась, потом на трассе начали падать обороты и заглох.простоял минут 5,вроде завелся, но ехал очень вяло, чадил при добавлении газа, благо уже рядом с домом был, так и доехал, ещё пару раз заглохнув.решил начать с замены топливного фильтра, пробег 33тыс. Старый был уже меняный и стоял стрелкой к Баку, я поставил стрелкой к насосу, но меня Ооочень смущает работа насоса. При включении зажигания он асинхронно трыкает изображая деятельность, фильтр наполнился наполовину где то с 5й попытки завестись.прошу помочь, посмотреть видео, подсказать, это норма или нет,куда дальше копать?
Видео цепляю ссылкой на ЯД , видимо объем большой для форума. https://yadi.sk/i/smcgeijb3VxXtm
Отчетливо слышен звук "трыканья" насоса.

А вот с этого места поподробнее пазязя.

Будешь там, отпишись сюда, можно ли там будет встать.

У мя мопэд с карбом ,так он сцук, пока с карба весь бенз испаряет в атмасферу, воняет страшно, а если на горячую, так ваще до рези в глазах. Может и у тебя так?

Соглашусь, с палаткой в самом эпицентре)
Юрич, так ты с палаткой?