Burgman-Club

Таки заходите почаще )))

Кстати что почем) ?

amao, Ух как быстро летит время. Давно не заходил ... Накладки есть, лучше пишите в ватсап

т.е. длинный болт и 4 шпонки появились в разное время? яффно

4 шпонки с 2014 года, и то не уверен, что с начала 2014

Жлоб какой

апну тему, есть кто в москве может на время дать брелок, для проверки методики прописки брелка? к7 мапет

В любом случае тормоза это главное устройство, хоть и не самое сложное/дорогое. Вялые рукоятки могут привести к переломам и вывихам даже в некритичной ситуации, не говоря уж о возможных последствиях в случае ДТП.

У меня проблемка обратная, педаль тормоза тяжело прожать для начала торможения задним (почти встать на нее нужно). Пока основные подозрения на клапан регулировки давления комбибрейка, или контргайка машинки раскрутилась... суппорт работает нормально, после замены колодок поршни легко до диска колодки подвели. Как потеплеет откачу на диагностику к дилеру, заодно и жижу поменяют.

Следите за анонсами мероприятий.

Получил диплом и нашивку. Огромное всем спасибо. Весной постараюсь на какой нибудь слёт приехать =)

Штатные положенно менять через 4 года.
Но это не бюджетно.
У меня просто раздувало шланги при нажатии на тормоз. При замене на армированные результат сразу почувствовал. И это не меняя рем комплект супортов и тормозных машинок.

Была примерно такая же ситуация. Перебрал суппорта. Закачал систему жидкостью и прокачал. Чет какое то предчувствие осталось. Утром на работу не поехал своим ходом. вечером проверяю тормоза и сюрпрайз. Задний отрабатывает нормально, а на переднем ручка провалилась на 3 нажатии. Часа полтора пытался его прокачать. В бачек с жижей шел воздух. Уже собирался ремкомплект на тормозную машинку искать ( было стойкое впечатление, что через нее сосет). Взял большой шприц и через суппорт начал жидкость выкачивать. Оказалось море воздуха. После подобной процедуры на заднем тормозе остадся доволен результатом. Изначальная вялость тормозов пропала.

Добра! Обычно достаточно грамотно обслуженного суппорта и не изношенного диска. тогда и на штатных шлангах оно валит юзом

]Доброго вам времени.
Хотел поделиться с вами своим опытом, катаю на ск 43 400, 2 года первый хозяин в Росси, при покупке 1 год было небольшое подозрение что что то с тормозами не так , вялые, друзья посоветовали поменяй все жижи , ( дот 4 в том числе), думал что после замены все встанет на свои места но это не так , симптомы первое и второе нажатие после стоянки всё ОК в пределах нормы, потом рычаг приваливался почти почти к ручке, очково тормозить . этой зимой прочитал про замену каждые 3-5 лет тормозных шлангов согласно Т.О. . и встал вопрос какие брать оригинал или собрать армированные, посоветовавшись пришёл к выводу что армированные. снял с мота шланги отвёз в мастерскую и через 30 минут вышел с комплектом новых и старых шлангов, отдав кровных 7 рублей. Поменял с перебором суппортов , и заменой колодок. Итог : разница есть но примерно10-15% толи новая жижа и шланги, толи комплексный подход, можно поменять в тормозных машинках резинки (не знаю есть ли рем комплект), но пока результат хороший, меня устраивает.

Супер

redbom, Нет, принципиальных отличий нет, в целом оно даже лучше чем прежние версии но основные расходники взаимозаменяемы почти во всей линейке