Burgman-Club

Контакт в разъемах шлейфа, или какой-то провод надломан был?

Шлейф который в приборку идёт. У меня так было. Один из контактов отходил.

Мопед был 2004 г.в.

Fasterpast, спасибо. Всё проверю, тем более сегодня "закрывающая сезон" поездка.
Поставлю на зиму и буду ковырять. Сам аккумулятор тоже сниму проверю.
Вопросы новичка:
- главный предохранитель под сиденьем слева возле аккумулятора?
- фишка на регуляторе сзади - это где?

Ну да, первым делом смотреть контактную группу замка, клеммы аккумулятора, главный предохранитель, фишку на регуляторе сзади, массу...

Может, у кого уже подобное случалось и подскажите "новичку" куда лезть смотреть?
Suzuki Skywave AN650 2006г CP51A-104946 (японец, без электро зеркал/стекла, без ABS)
Взял коника в начале июля, особое еще никуда не лазил, кроме как проверил уровни жидкостей, состояние фильтров, да "важного болта вариатора", С июля накатал 4.5 ккм. Пару недель назад стал замечать (вечером уже темно и хорошо видно) что мерцает свет фар. Вернее, сначала я обнаружил как бы просадки в свете зеленой лампочки "D" на панели управления, а потом понял, что это общая просадка по напряжению всей бортовой сети. Появление таких просадок не периодическое, но чаще в первые минут 20 поездки. Свет как бы притухает на несколько секунд (от 1-2 до 20 сек), потом сам восстанавливается. Не связано ни с кочками на дороге, ни с наклоном скутера, ни с оборотами или скоростью движения.
А сегодня обнаружил и еще две странности. Ехал 110-120 км/ч по ровному асфальту, положение ручки газа не менял и вдруг вижу на спидометре на пару секунд цифра сама резко сменилась на 41, потом опять 116 км/ч , а я как ехал, так и еду, и тяга нормальная, мотор не глох. Потом еще раза три выскакивали так же показания скорости то 54, то 9 км/ч, хотя я продолжал катиться больше 110. И уже на подъезде к работе, я почувствовал, что мотор как бы заглох на одну секунду, я даже не понял, потому что ехал и следил за пешеходами. Когда взглянул на дисплей, все работало, скорость показывал, но светился красный ключик иммобилайзера, потом "ключик" погас, как при пуске мотора.
Явно где-то контакт нарушен, пропадает. Вот, только где? В замке зажигания? Почему тогда скорость на спидометре прыгала?Подскажите, куда смотреть? В поиске забивал запросы, вроде никто подобного не описывал.

obanze, я тоже об этом подумал, но все равно, что то мало ходят (((

какое красивое кино! пойду лайк поставлю и друзьям покажу. Пусть не завидуют

Эх....вечерком еще посмотрю, под стаканчик портвейна, спасибо Гарри

https://www.youtube.com/watch?v=zJjNVLVx2t4

блин что фоток до фига . Половина одинаковых. что то идет тяжко . Короче часть первая, продолжение будет .

Если тормозить одинаково, то логично, что зад быстрее сотрется — там две колодки, спереди четыре и на них более равномерно все размазывается.

тоже оплатил за себя и за андреича

я поставил новые - зад и перед, тормозил почти всегда в основе передом а задними дотормаживал. Задние, однако, стерлись уже (

На шесотписятке задние ходили 12-15 т.к. Брал в основном ниссин.

Dron, У меня 17500 кэмэ прошуршали. Езда спокойная, торможу обеими.

У меня почти тридцатник прошли. И задние и передние. Зависит сильно от стиля езды, от фирмы производителя (у меня были ещё родные). Я торможу одинаково и передними и задними (привычка). Ну и ездию я как чайник, никогда никуда не ломлюсь).

PS. Не посмотрел сразу, у тебя ж 650. Там может быть все по другому).