Burgman-Club

Fasterpast, Я так думаю, что виноват брызговик на переднем крыле. До установки брызговика вся грязь уходила под днищем.

Странно, у меня на К5 все норм было, по грязюке в дощщ частенько приходилось ездить.

Юрец, Да забрасывает так же, хоть "плавник" стоит.

там должна быть чёрная пластмасска, у вас её нет скорее всего.



тут видно более ни менее

О какие люди. К сожалению помочь не смогу. Но хорошо что ты тут появился. Прости что на ты. Мы не знакомы , но видосы твои смотрю.

Если не ошибаюсь, на к4 и выше плавник для этого стоит.

Если не ошибаюсь, на к4 и выше плавник для этого стоит.

Если не ошибаюсь, на к4 и выше плавник для этого стоит.

Подскажите пожалуйста, у всех так после дождика на мокрой дороге на 150 км\ч забрасывает, аж до седла?

Привет всем. Вынудили обстоятельства зарегистрироваться на этом форуме, потому как впервые самостоятельно не могу найти ни схему проводки ни даже косвенных путей её найти.
Суть: ошибка с41 (ошибка топливного насоса). При этом насос исправен, как и тот, что стоял до него, реле работает, все проверено. Схемы поводок от соседних моделей не подходят вообще, архитектура проводки кардинально отличается от соседних моделей (специально сегодня разбирал свой к7 400). Неделю уже изучаю схемы от Бургман 400к7 и 650, это дало мне только приблизительное представление о схемотехнике, но на type m, к примеру, ЭБУ сблокирован с ЭБУ вариатора в одном корпусе, так же у него отдельно стоит блок управления бесключевым доступом и иммобилайзером, схемы которого тоже нет.
Есть у кого-нибудь схема проводки на эту дичь? Я уже почти выучил японский в попытке найти и скачать сервис мануал именно на эту модель. В интернете на него нет ничего, от слова "совсем", кроме моих собственных мануалов. На другие темы.
Частично раскрасил и перевел схему от AN400 K7, но там, где у него обычный ЭБУ (стоит слева под передним пластиком под один 43-х пиновый разъём), там у Type M стоит блок бесключевого доступа, ЭБУ же двигателя и вариатора стоит справа под пластиком, имеет два многопиновых разъёма и один силовой четырёхпиновый разъём для управления двигателем вариатора.

Проводка Burgman 650 немного похожа, но опять же у неё нет блока бесключевого доступа и разобраться "кто куда" невозможно.
Суть проблемы в том, что в проводках есть одинаковые по цвету провода, которые никак не соообщаются в магистралии несут совершенно разные функции.
https://vk.com/doc72892581_452496795?hash=d0f1c17f076c61472b&dl=65114c986fd81c39

Ставил на 650 ку в августе. Проехал не много, но ничего странного не заметил. Шины как шины.

Чегой то я задумался. Если им 7 лет, то они вообще жить то будут????? Или это на один сезон и всё?????

Распродажа и расчистка склада!
Цена одной шины - 1000 рублей!
Комплект перед+зад следовательно - 2000 рублей.
Резина новая, в пленке, дата производства 2010-2011.
Для бургмана 400сс осталось примерно 5 комплектов шин, предложение ограниченно.
Звонить 8-916-100-13-75

Болтов 2 вида. Поставили правильный?

В интернете полно

Что со шпонками?

Варик советую разобрать для осмотра, иначе есть нехилый риск попасть снова на всю эту замену. После замены крышки варика калибровочную шайбу проверяли/подбирали новую?