Burgman-Club

Кофр бы не потерять...

Ну тогда нет вариантов для тебя. Все мотоциклы, что могут везти багаж с боковыми и центральными кофрами, если они тебе не нужны, то и багаж класть некуда. Лучше мопеда нет для этой цели аппарата.

[quote=Norton|06.10.2017, 21:34] Спасибо, за ответ, в планах 650 коник. И прицеп будет собственного производства, вся проектная документация практически годова. Смущает только поведение на трассе и буксирующие свойства skywave.

Замечательный отчёт! И фото,бесподобны!

Народ значит с лотерей всего 45 билетов . думаю всем хватит. Скорей бы завтра

blekkep72, Парусить будет. Коник у тебя конечно слабоват. Нагрузка на трансмиссию будет некислая. Но если не рвать, и не штурмовать косогоры, потянет.

меня интересует как он себя проведЁт на трассе и каково будет максискутеру с таким грузом? А юридическа часть вопроса, решима.

И мне. Парочку.

Будте любезны.

blekkep72, У нас категории "Е" к "А" не предусмотрено. Гайцы точняком пистон ввалят за такие габариты. А потом, как с этой фигней по пробкам корячиться?

Мне парочку...

Вот для чего https://bikepost.ru/blog/moto-gadgets/40305/Mototrejler-Moby1-C2.html

Не могу успокоиться, не донеся своё отношение к перевозке багажа...
Унитаз в скутере - супер
Ёмкость для шлема в Honda NC, aprilia mana - гениально
Задний кофр, который не штатный - ну ниче, но на троечку решение, функциональненько, но не эстетичненько, на удобство езды отрицательно не влияет, но эстетику портит и в плане сохранности багажа существенно проигрывает первым двум вариантам.... можно конечно кофр снять, но багажник еще более убого смотрится
Боковые кофры - это всё для туристов-путешественников, к которым я не отношусь

shaman, съёмные кофры на моем пане.))
Напомню, что на пана я пересел после чопера)))
В пане есть то чего мне не хватало на Сильвере.
Я то же не первый год на скутерах катаюсь. И по пробкам бывает еду. Они мне не нравятся и я стараюсь в них не лезть. И на Сильвере я их не любил.
Сейчас не много поменял отношение к плотному движению. Могу не много постоять. Но все равно при малейшей возможности проскакиваю. По-любому шустрей чем на авто.
Пожалуй единственное, чем проигрывает пан скутеру это механика против вариатора. А остальное, типа размер аппарата не беспокоит. Даже больше скажу, машины охотнее раздвигаются увидев пана в зеркала. На Сильвере такого почтения я не очень замечал.

artemix77, ну а зачем?
Я же не первый сезон за рулём, уж поверь, разница в удобстве управления есть, в стоячей пробке, особенно при ремонтах дорог, когда каждый как хочет едет и еще периодически по 1-2 полосы образуются...из ряда в ряд перед машиной, там каждый сантиметр важен и колёсная база тоже...

Не нужны мне они, габариты с ними всёравно больше, я на бурге ездил и тоже не парился вроде, а пересел на сильвера и понял, что проще на нём по пробкам, не принципиально но проще, но я не понимаю зачем умышленно усложнять себе жизнь без каких либо бенефитов с этого. Ну не нужны мне эти кофры боковые бург окончательно меня в этом убедил, что я даже его багажное простоанство не использовал. Так что выбирая между двумя одинаковыми по ттх мотами (гипотетическими), я выбиру тот, который более удобный для исключительно процесса управления, а габариты тут не в пользу пана выступают...
Я так понимаю на пане боковые кофры не съёмные? Вот еслиб был такой же но со съёмными или без них, то я бы с большим удовольствием его рассмотрел бы.

Лично для меня всё дополнительное и лишнее, что можно убрать - нужно убрать

Нет, я хотел сказать что FJR по зеркалам уже бурга, а его кофры соответственно уже собственных зеркал