Burgman-Club

Ну вапщето надо тормозить до поворота, и на плавном газу его проходить. Ну ежели прикинуться Валентино Росси, можно и полихачить на коленочке.

Безусловно кубатура дает удобство в езде, резко ускориться, быстро обогнать или влиться в поток при выезде, я с этим даже не спорю, но и на малой кубатуре можно ездить если подходить взвешено к своим возможностям. Я же откатал сезон на 150, а до этого на 100 и нехватка скорости это последнее чем я не доволен, особых не удобств по этому поводу не испытываю.

Да не жать тормоз а придавливать нежно колодки и ровно на столько что бы прекратить крен внутрь поворота. А чтоб скорость не падала из-за притормаживания - приоткрывать заслонку ровно настолько что бы не падала скорость.


25-rus - это точно опасно если влетиш в этом процессе в песосек или что нибудь мокрое липкие и, фууу- сколькое...

Туфта все это. Любой Гибон руководствуется ПДД. А там четко сказано про габариты за пределы ТС.- 0,5 м. Если не выступает,- флаг тебе в руки. Переделка ТС определяется на ТО. Если прошел ТО,- значит все ОК. Об этом говорит страховка на руках.
Все остальное хотелки.

У меня трип компьютер был сброшен в начале поездки и в конце получилось следующее: пробег 5000+, по крыму ~2000, расход за поездку 5.9

Максимальный был 8.2, минимальный 3.2.

Я вот тоже не пойму.
Если контрруление объяснимо принципом гироскопического эффекта переднего колеса, то в повороте, жать тормоз, усиливая нагрузку на переднюю подвеску, автоматически снижаешь нагрузку на заднее колесо и поддавая в повороте газ - можно сорвать его в юз. Если неправ - поправьте.

Вот это видео, о котором выше писалось https://youtu.be/3lRM_pO2_BE
Двое погибших.
Авто уходило на обочину, на встречке оно "оказалось".
Ездят на йобрах в путешествия. Недавно читал два отчета - один на йобре скатался до Владивостока и почти вернулся обратно в Москву, если бы не дтп. Второй успешно скатался по Грузии и Турции на китайском 125 кубов.

Сложности обгонов фур на трассе отмечают все любители йобров, ездят они на этой технике в путешествия чаще из принципа (на литре любой офисный планктон до Владивостока доедет, а на йобре это круто).

То, что ты выше пишешь о запасе скорости между крейсером 80 и максималкой 105 - это все равно недостаточно для комфортной езды.

А это точно не опасно?

Какая разница? То, что я писал, применимо к любым транспортным средствам, не исключая коробки.



Почему это?

Какое, никакое, но преимущество есть, сам я так не рискую, но не раз наблюдал как другие делали, кроме того один раз поучаствовал в обратной ситуации, когда джип не заметил меня и пошел на обгон грузовика, на встречу мне и мы разъехались благодарю тому, что я прижался правее.

Пы.Сы. Я обратил внимание на то, насколько встречные фуры жмутся к обочине, когда я объезжаю попутные авто, НЕ пересекая сплошную! А выехав на встречную полосу более чем на середину, я могу, с большОй долей вероятности, спровоцировать серьёзную аварию! Мне это надо?
В таких случаях мощности 250-ки может и не хватить...
С другой стороны, имея более мощную технику, пускай даже неосознанно, зная и надеясь на мощность, можно быстрее попасть в ДТП...

Очень сомнительное преимущество... А если водитель встречного авто будет уходить от столкновения с мото на своей, встречной для мото, полосе под встречную, для себя, фуру? (такой случай, кажется был не так давно- ролик на Ютубе) И?..

Я понимаю о чем ты пишешь, многих водителей раздражает когда впереди, что то маячит и многие идут на обгон. Мне действительно не составляет труда отпустить вперед, но фишка даже не в этом, а в том, что я писал про крейсерскую 80, так вот обычно к крейсерской полагается и максимальная, а это еще плюс 20-30, выкрутил ручку до отказа и не надо пол часа обгонять, ничего страшного не произойдет если ты покрутишь двигатель на пределе несколько секунд. Кроме этого у мото есть одно большое преимущество перед авто, если ты оказался на встречке и по каким то причинам не успел обогнать и окно закрылось, то разъехаться не составит труда в силу того, что мото гораздо уже, а полосы у нас в большинстве случаев делают широкие.

Stitomir, а если это заводской аксессуар? Ну, скажем,к ак защита картера в гусе и т.д.

Кофры, все же, можно привязать к правилам перевозки грузов, ибо тогда любое крепление на рейлинги на машине или велосипеды на заднюю дверь - тоже внесение изменений.

Просто как всегда, четкого регламента нет, да и тот, что есть никто толком не знает, а протокол выписать можно и нужно, опять же, пример с тормозным рычагом - тому пример.

Мне кажется, мотоциклист, сидящий на мотоцикле - самый главный источник опасности и внесений изменений в конструкцию мотоцикла. Вот его и надо запретить (хотя, они этим и занимаются)

Интересно, подойдут ли амортизаторы на Бургман 650 с Yamaha XJR1300.
Может кто знает ответ на этот вопрос. Иначе придётся заниматься примерками и сверками ))