Burgman-Club

Очень сомнительное преимущество... А если водитель встречного авто будет уходить от столкновения с мото на своей, встречной для мото, полосе под встречную, для себя, фуру? (такой случай, кажется был не так давно- ролик на Ютубе) И?..

Я понимаю о чем ты пишешь, многих водителей раздражает когда впереди, что то маячит и многие идут на обгон. Мне действительно не составляет труда отпустить вперед, но фишка даже не в этом, а в том, что я писал про крейсерскую 80, так вот обычно к крейсерской полагается и максимальная, а это еще плюс 20-30, выкрутил ручку до отказа и не надо пол часа обгонять, ничего страшного не произойдет если ты покрутишь двигатель на пределе несколько секунд. Кроме этого у мото есть одно большое преимущество перед авто, если ты оказался на встречке и по каким то причинам не успел обогнать и окно закрылось, то разъехаться не составит труда в силу того, что мото гораздо уже, а полосы у нас в большинстве случаев делают широкие.

Stitomir, а если это заводской аксессуар? Ну, скажем,к ак защита картера в гусе и т.д.

Кофры, все же, можно привязать к правилам перевозки грузов, ибо тогда любое крепление на рейлинги на машине или велосипеды на заднюю дверь - тоже внесение изменений.

Просто как всегда, четкого регламента нет, да и тот, что есть никто толком не знает, а протокол выписать можно и нужно, опять же, пример с тормозным рычагом - тому пример.

Мне кажется, мотоциклист, сидящий на мотоцикле - самый главный источник опасности и внесений изменений в конструкцию мотоцикла. Вот его и надо запретить (хотя, они этим и занимаются)

Интересно, подойдут ли амортизаторы на Бургман 650 с Yamaha XJR1300.
Может кто знает ответ на этот вопрос. Иначе придётся заниматься примерками и сверками ))

Конечно. Контррулением постоянно пользуюсь, но на повороте играть и газом и тормозом сразу, пока не представляю.

А руль крутить вправо чтоб повернуть влево - сильно поедставляешь?))

Хм... Давить газ и передние тормоза на повороте... Блин.... Слабо себе это представляю...

Антон не об "аппаратах" пишет а о существующей у всех привычке держать комфортную скорость + личный опыт от имевшейся у него 400тки. Ни о каких параметрах 250тки он по крайней мере в последнем комменте не писал. И будь дружественней пожалста

Anton-123, Антон, ты ездил на аналогичном аппарате? Похоже, что Да!
Или, всё-таки нет?
Если не пробовал- не надо давать умные указания... Или нет?..


В принципе, через данный километраж есть смысл остановиться-заправиться-покурить-и т.д. и т.п. Мотоцикл (максискутер)- техника повышенной опасности. На неё садиться в Очень уставшем виде, скажем, неразумно...

Смотри: ты хочешь ехать 85, тебе на этой скорости комфортно и хорошо. А фура впереди идет 80. Ты в нее упираешься. Обогнать не можешь, точнее, обгонять ты ее будешь полчаса, пока окно встречных не появится и пока все желающие за тобой вас обоих не обгонят. За эти полчаса ты очень устанешь - в такой позиции очень много надо мониторить и думать "за тех парней". Кроме того, фура заслоняет весь обзор, это тоже ведет к быстрой усталости, т.к излишнее напряжение и готовность ко всему. За путевой день будешь как выжатый лимон, а это никакого удовольствия + понятные риски.

Есть и второй вариант - отпустить ее вперед и идти тоже 80. Если ты так можешь, честь и хвала. Я так не могу. Если на данной технике и данной дороге мне комфортно 85, мне очень трудно идти 80. Рука сама будет выкручивать 85, буду догонять фуру, одергивать себя, отпускать ее вперед и т.п. Вообщем, тоже выматываешься, меньше, конечно. И удовольствие уже не то.

400ка в нормальном состоянии позволяет уверенно всех обгонять. Ты в любой ситуации сможешь ехать так, как тебе нравится.

В Крыму почему то всегда низкий расход топлива. Чесотка ела 3.5 литра максимум. Причём замер не компьютерный а физический. И масло меньше лопала. А когда обратно поехали расход расти стал. Наверное как то высота над уровнем моря влияет

А вот сейчас я хочу написать пост про экономичность, которую мне удалось достичь на отдельном участке моего маршрута, по дороге домой. Хотите верьте, хотите нет... А было так, подъезжая к порту Керчь у меня уже горела лампа резерва топлива, и зная что до следующей заправки, которая находится где-то на Большой земле, могу не дотянуть, решил заправиться на крайней к порту заправке ATAN, располагающейся по адресу: ул Генерала Петрова д№3, что в 11 км от порта Керчь (карта Яндекс). Благополучно переправившись, решил ехать до станицы Кущевской, через Краснодар, в которой Ститомир, по моей же просьбе забронировал мне жильё с ночёвкой. От порта Кавказ до Кущевки по моему маршруту навигатор мне обещал 400 км не плохих дорог, которые мы уже опробовали всей компанией по дороге в Крым. Так вот при скорости движения 120- 130 по навигатору( это меньше на 10% от показаний спидометра) по трассе и небольшой вялотекущей пробкой в Краснодаре, я обсох в нескольких км не доехав вышеназванной станицы. Но тот литр бензина, что я припас для Гарри и который ему не понадобился, я использовал, что бы добраться до заправки Роснефть непосредственно расположенной В Кущевке напротив улицы Щорса, точного адреса обнаружить не удалось... Опять же можно свериться с Яндекс картой. Из этого я полагаю, что на одной заправке мне удалось проехать +- 400 км. Компьютер показывал расход топлива в 4.2- 4.5 л на/км При всём при том, на оставшемся пути до дома, было ещё не мало заправок и при схожем графике движения, мне не удалось достичь близких показаний экономичности. Заправки следовали с промежутком 220- 320 км.( специально обсыхать я уже не пытался т.к. запаса топлива уже не было ) То ли бензин плох, то ли погодные условия (сильный ветер ), то ли ландшафт местности, хрен его знает, но таких показателей я больше не смог достичь. А хоть и говорил, что для моего мота это норма. Как оказалось не всегда...

Допускаю, что у водителей дальнобойщиков и междугородних автобусов и тех кто часто ездят вдаль по одной и той же дороге такое может быть, но на сегодняшний день, это явно не моя ситуация.

Ну вы же не в одну точку смотрите, по любому контроль идет, к тому же круиза то нет, вот и гуляет взгляд, дорога, приборка, зеркала, и по сторонам (во всяком случае у меня так). Правда я за раз больше 2 часов в седле не проводил, может если дольше то и замыляться, но есть хорошее правило, каждые 2 часа делать остановки на 5-10 минут, и размяться.

хз. я люблю ездить медленно но чтоб не спать надо ехать в разных режимах. потупил 50км на 80кмч, хоть 5-7км после этого чуть быстрей 100-160, потом снова можно тупить. иначе глаза замыливаются

как неоднократно засыпавший за рулем говорю), в т.ч. в светлое время суток


по поводу смотреть по сторонам - это да, хорошо работает на незнакомых дорогах, а когда уж 500 раз (не преувеличено) туда-обратно по одному участку ехал.. :)