Burgman-Club

Конечно. Контррулением постоянно пользуюсь, но на повороте играть и газом и тормозом сразу, пока не представляю.

А руль крутить вправо чтоб повернуть влево - сильно поедставляешь?))

Хм... Давить газ и передние тормоза на повороте... Блин.... Слабо себе это представляю...

Антон не об "аппаратах" пишет а о существующей у всех привычке держать комфортную скорость + личный опыт от имевшейся у него 400тки. Ни о каких параметрах 250тки он по крайней мере в последнем комменте не писал. И будь дружественней пожалста

Anton-123, Антон, ты ездил на аналогичном аппарате? Похоже, что Да!
Или, всё-таки нет?
Если не пробовал- не надо давать умные указания... Или нет?..


В принципе, через данный километраж есть смысл остановиться-заправиться-покурить-и т.д. и т.п. Мотоцикл (максискутер)- техника повышенной опасности. На неё садиться в Очень уставшем виде, скажем, неразумно...

Смотри: ты хочешь ехать 85, тебе на этой скорости комфортно и хорошо. А фура впереди идет 80. Ты в нее упираешься. Обогнать не можешь, точнее, обгонять ты ее будешь полчаса, пока окно встречных не появится и пока все желающие за тобой вас обоих не обгонят. За эти полчаса ты очень устанешь - в такой позиции очень много надо мониторить и думать "за тех парней". Кроме того, фура заслоняет весь обзор, это тоже ведет к быстрой усталости, т.к излишнее напряжение и готовность ко всему. За путевой день будешь как выжатый лимон, а это никакого удовольствия + понятные риски.

Есть и второй вариант - отпустить ее вперед и идти тоже 80. Если ты так можешь, честь и хвала. Я так не могу. Если на данной технике и данной дороге мне комфортно 85, мне очень трудно идти 80. Рука сама будет выкручивать 85, буду догонять фуру, одергивать себя, отпускать ее вперед и т.п. Вообщем, тоже выматываешься, меньше, конечно. И удовольствие уже не то.

400ка в нормальном состоянии позволяет уверенно всех обгонять. Ты в любой ситуации сможешь ехать так, как тебе нравится.

В Крыму почему то всегда низкий расход топлива. Чесотка ела 3.5 литра максимум. Причём замер не компьютерный а физический. И масло меньше лопала. А когда обратно поехали расход расти стал. Наверное как то высота над уровнем моря влияет

А вот сейчас я хочу написать пост про экономичность, которую мне удалось достичь на отдельном участке моего маршрута, по дороге домой. Хотите верьте, хотите нет... А было так, подъезжая к порту Керчь у меня уже горела лампа резерва топлива, и зная что до следующей заправки, которая находится где-то на Большой земле, могу не дотянуть, решил заправиться на крайней к порту заправке ATAN, располагающейся по адресу: ул Генерала Петрова д№3, что в 11 км от порта Керчь (карта Яндекс). Благополучно переправившись, решил ехать до станицы Кущевской, через Краснодар, в которой Ститомир, по моей же просьбе забронировал мне жильё с ночёвкой. От порта Кавказ до Кущевки по моему маршруту навигатор мне обещал 400 км не плохих дорог, которые мы уже опробовали всей компанией по дороге в Крым. Так вот при скорости движения 120- 130 по навигатору( это меньше на 10% от показаний спидометра) по трассе и небольшой вялотекущей пробкой в Краснодаре, я обсох в нескольких км не доехав вышеназванной станицы. Но тот литр бензина, что я припас для Гарри и который ему не понадобился, я использовал, что бы добраться до заправки Роснефть непосредственно расположенной В Кущевке напротив улицы Щорса, точного адреса обнаружить не удалось... Опять же можно свериться с Яндекс картой. Из этого я полагаю, что на одной заправке мне удалось проехать +- 400 км. Компьютер показывал расход топлива в 4.2- 4.5 л на/км При всём при том, на оставшемся пути до дома, было ещё не мало заправок и при схожем графике движения, мне не удалось достичь близких показаний экономичности. Заправки следовали с промежутком 220- 320 км.( специально обсыхать я уже не пытался т.к. запаса топлива уже не было ) То ли бензин плох, то ли погодные условия (сильный ветер ), то ли ландшафт местности, хрен его знает, но таких показателей я больше не смог достичь. А хоть и говорил, что для моего мота это норма. Как оказалось не всегда...

Допускаю, что у водителей дальнобойщиков и междугородних автобусов и тех кто часто ездят вдаль по одной и той же дороге такое может быть, но на сегодняшний день, это явно не моя ситуация.

Ну вы же не в одну точку смотрите, по любому контроль идет, к тому же круиза то нет, вот и гуляет взгляд, дорога, приборка, зеркала, и по сторонам (во всяком случае у меня так). Правда я за раз больше 2 часов в седле не проводил, может если дольше то и замыляться, но есть хорошее правило, каждые 2 часа делать остановки на 5-10 минут, и размяться.

хз. я люблю ездить медленно но чтоб не спать надо ехать в разных режимах. потупил 50км на 80кмч, хоть 5-7км после этого чуть быстрей 100-160, потом снова можно тупить. иначе глаза замыливаются

как неоднократно засыпавший за рулем говорю), в т.ч. в светлое время суток


по поводу смотреть по сторонам - это да, хорошо работает на незнакомых дорогах, а когда уж 500 раз (не преувеличено) туда-обратно по одному участку ехал.. :)

ну это смотря что в мешке лежит. А вторым номером если он боец-спотсмен так и не одного гаишника ))))))) запретить из срочно ))))

99aleks81, Кофр установлен, мешок привязан. А еще кофром можно убить пешехода (или гаишника)!

Я вот честно не совсем понимаю о чем идет речь, когда говорят будет не хватать на трассе, на мой взгляд если техника может ехать с крейсерской в 80 км\ч, а это любая осьмушка может то ее везде хватает и в городе и на трассе. В городе понятно, а на трассе встал в правый ряд и "пилишь", если кто то едет медленней, ты его догоняешь и опережаешь, если догоняют тебя то он обгоняет, в чем проблема то? Вот на честном полтосе ездить, сложно, у него реально не высокая скорость и он мешается, т.к в городе зачастую скорость потока выше его максимальной, и в перестроениях тяжело ловить подходящие "окна". Наверное, поэтому их чаще всего тюнят.

частично соглашусь. но вот кофры например??? чем кофр отличается от вещ. мешка на задней сидушки?