Burgman-Club

А для паспорта есть чего?

Охренеть ! Если-бы рассказали, никогда бы не поверил! А так сам увидел!

Граждане , у меня лежат два режика (ножны) . Один лежит аж с прошлого лета ,
второй вроде с зимы (предположительно , Сокола) Вот было б зашибись , если их наконец то заберут.

Я в движок не лазил, масло ест как и у всех на ск43. Я думаю как по грамотней от pair избавиться


Тогда просто глушим патрубоки в головку и в воздухана, выкидываем клапан и все? Спасибо!

зачетный стендик

Так у тебя тоже проблема жора масла, даже после замены поршневой и маслосъемных колец?

Когда бурга купил был бы рад перечню того что надо, а не откладывать очередное обслуживание на полпути т.к. нет нужного ключа и магазина инструментов рядом.
Поэтому решил сделать список того чем пользуюсь для типовых задач обслуживания 650тки, дабы новые владельцы могли понять что им хватает, а что докупить, или что возить с собой если не очень уверены в технике своей и того парня.

Дома не гараж и на схеме потому нет нескольких элементов.

Ньюансы:
1) Если не планируете снимать колеса самостоятельно, то вам не нужны H12, и торцевики 24, 22 (22 так же используется для снятия корзины сцепления) и дин.ключ на моменты 65 и 100Нм. Если не планируете менять масло в вилке, то не нужен H17.

2) На картинке нет динамометрических ключей, как минимум выбирайте любой, куда входят моменты с 20 по 33 от нормальных производителей (licota, geetee, jonnesway). например 10-40Нм, 10-50, и т.п.

Основные моменты для ТО:
сливной масло-болт двигателя: 23Нм
масло-болты трансмиссии: 21Нм
масло-болты редуктора: 33Нм
болт вариатора: 36Нм
болты ручника: 23Нм
болты суппорта: 26Нм



PS:
Для чего столько переходников - динамометрический ключ будет в любом случае с квадратом не на 1/2 т.к. эти квадраты на ключах с большими моментами. + при помощи них можно любым воротком крутить любую из имеющихся голов и объединить все удлинители в один если вам оно надо.

Знай наших - https://www.youtube.com/watch?v=c0i_sLjruW8

Патрубок который идёт из крышки головы в клапан 2ndPAIR с картерными газами не связан. Картерные газы, вместе с гребаным маслом, выходят из сапуна который в блоке мотора позади воздухана и в воздухан же входят.

За 170 заберу хоть завтра Демпинг так демпинг ))

Если заглушить патрубок в гбц, то как будут выходить картерные газы из движка?

antoxa, Это точно просто наверное не все знают цену оригинала.

Продано .

А покажи-ка этот мануал по которому ты говоришь всё устанавливали...

Ну я так понимаю нужно заглушить выход с крышки гбц и вход на воздухане, ну а как это сделать, я не скажу, сам менял патрубки, не глушил. Но по идее, для воздухана, можно найти патрубок или использовать целые остатки от pair и колхозно заглушить болтом) возможно для выхода с гбц тоже прокатит

Посмотрим со временем. В любом случае, стоковый "диван" на Бургмане - далеко не идеал, раз он анатомически хуже обычного офисного стула, на котором я работаю каждый день минимум 12 часов, и меня ничто не беспокоит, иначе бы я начал сразу с мази.