Burgman-Club

почини свой мотор и не парь мозг. Есть у меня хороший мотор на 250. моторов на 400 нет и не предвидится, одни кончитосы вокруг. в ремонте он дороже, сам по себе мотор стоит примерно также, только + вся трансмиссия другая, карб и т. д.(а в каком оно будет состоянии - хз). Ипо итогу ты получишь непродаваемый мопед, потому что модель двигателя не та

Кое что по б/у запчастям у меня есть. Дешевый вариант - китайские запчасти(но это скорее на продажу). Искать дешевые варианты с изначально дорогим в обслуживании мопедом при таких проблемах - кроилово, а оно ведет к попадалову. многое по новым запчастям также есть в наличии, клапанов только нет на 250... потому что в большинстве случаев все это меняется с головой(и получается значительно дороже цены мотора, и иногда цены мопеда. и все равно люди делают для себя, ездят и радуются). а если на продажу то проще воткнуть б/у мотор, а остатки этого еще распродать. либо как вариант я бы мог его принять в зачет(смотря что там есть целого)

Нет никаких проблем. Мне Кирилл ставил, всё нормально.

Почитал форум распредвал я так понимаю можно восстановить, даже смотрю меняют на б/у с доплатой...
Где это волшебное место? :)

Возможно знающие подскажут.
Насколько сложна процедура замены движка с 250 на 400?
В частности имеется AN250K1 2001г.
Если менять на двигатель AN400K1 с трансмиссией в сборе, какие узлы еще дополнительно требуется заменить и как это все встает по крепежу?
Я так понимаю нужен будет еще карбюратор от 400-ки?
Возможно кто-то подсоветует более дешевый выход из сложившегося положения. Оторвало чашку у выходного клапана, чашка в глушителе.
Голова вроде сильно не побилась, но поршень треснул, грешу на отсутствие регулировки клапанов; на рокере выпускных клапанов - сильно сточился металл и соответственно на распредвале тоже на одной из частей нарушение эллипса.
На циллиндре пара задиров которые уберутся расточкой.
Голову обещали восстановить.
Прикинул что по запчастям
Выпускной клапан
Возможно еще один впускной клапан
Рокер
Распредвал
Ремонтный поршень с пальцем
Прокладки
Работы по шлифовке, расточке цилиндра, восстановлению головы
Все это встанет в цену движка с трансмиссией
250 найти не могу
Возможно 400 встанет?
А может у кого-нибудь какие запчасти есть на продажу из моего списка
Подсобите советом...
возможно и запчастками не безвоздмездно, то есть не даром :)

Есть 2 мотоместа в моналитном гараже в районе строгино (напротив ОМОНа, видеонаблюдене, охрана, электричество, отопление)
1500р в месяц.
звонить: 8-903-188-21-89

шлем еще дожидается нового владельца

Давайте тогда уж лучше корабль до Марса строить )

Колонизируем и через пару тысяч лет тоже разбомбим.

Бнккер.... Тоже была мысль в том году. Потом подумал. Ну и что. Ну вылезу я из него, постядерный апокалипсис наблюдать? Одному, без друзей, родственников, других людей выживать? Зачем. Лучше уж со всеми вместе. Короче живем полной жизнью и не паримся!

И про остальных не забыть!

Редко обновляешься, уже пару месяцев юзаю )))

va va, никого не слушай, цена - халява! Удачи в продаже

У меня на старые карбюраторные мопеды все высокие стекла родные просто смели по 8... а на к7 вообще молчу

Stitomir, ))))) у мну вроде ещё есть)))

По поводу перегрева. если патрубки на радиатор холодные, значит либо дурит термостат, либо набегает воздушная пробка. воздушная пробка может набегать из-за негерметичности системы охлаждения, не обязательно в прокладке. можно провести опрессовку.

ставим поршень в ВМТ чтобы клапана были закрыты, и в цилиндр через переходник подаем давление компрессором очков 10. лучше на прогретом движке. в этот момент пробка заливная(не бачка, а "радиатора" должна быть открыта. если пузыри - значит прокладка/цилиндр/гбц/кривая сборка. также опрессовку можно провести и с другой стороны(только давление 1.5 очка не больше). правильнее всего вообще создать давление в замкнутом контуре, и за ночь оно не должно упасть)

еще может не быть циркуляции из-за неисправности помпы, но тогда грелосьбы всегда поидее

Понял, спасибо!

Слышал, что на первых партиях адаптера были какие-то проблемы. Их пофиксили?

Да, описание не четкое.

Даже если газы прорываются в СО... я плохо себе представляю, сколько антифриза должно попасть в камеру сгорания, чтобы залить свечу... так и до гидроудара не далеко - там должна быть реальная дырень. не верю в общем. 1 бар из системы охлаждения и 10 из цилиндра. не кажется чудом? хотя если микротрещина - металл может повести себя как угодно.

Но все же я больше склоняюсь к версии что пропадает искра, или например топливо каким-то образом натекает в камеру пока стоит в слишком большом количестве. Простой вариант проверить. надо понять, ЧЕМ залита свеча. если так не ясно можно лизнуть. сладкое - антифриз, значит точно разбирать. бензин по запаху легко отличить