Burgman-Club

"При изменении положения руля меняется ориентация вращающегося переднего колеса (гироскопа), что приводит к возникновению гироскопической прецессии. Этот эффект выражается в сопротивлении руля изменению положения и усиливается по мере роста скорости. Однако, приложенные к рулю усилия, направляющие колесо наружу поворота (первая фаза контрруления) за счёт гироскопической прецессии трансформируются в момент силы, наклоняющей мотоцикл в сторону поворота." Вот ты с помощью Википедии сам и ответил "При чём здесь гироскоп?"

Отличный правильный пост. И спорить не о чем :)

Из статьи в викепедии:
=====
При изменении положения руля меняется ориентация вращающегося переднего колеса (гироскопа), что приводит к возникновению гироскопической прецессии. Этот эффект выражается в сопротивлении руля изменению положения и усиливается по мере роста скорости. Однако, приложенные к рулю усилия, направляющие колесо наружу поворота (первая фаза контрруления) за счёт гироскопической прецессии трансформируются в момент силы, наклоняющей мотоцикл в сторону поворота.

Эффективность этой силы изменения траектории не велика по сравнению с опрокидывающей силой притяжения, постоянной при любой скорости, поэтому данное явление мешает эффективно выполнять контрруление на высоких скоростях.

Для уменьшения этого эффекта - для передних колёс используются диски и шины с меньшим радиусом. (сила прецессии при одинаковой угловой скорости и массе колеса пропорциональна квадрату радиуса, в то время как длина окружности (задающая угловую скорость колеса при данной скорости движения) к радиусу относится линейно).
===

Почитай, люди спорят...https://bikepost.ru/blog/47925/Kontrrulenie-Teorikraft-ili-sryv-pokrovov.html

Да.
Посмотри еще раз "мое" видео.

В википедии все верно написано
[url=https://ru.wikipedia.org/wiki/Контрруление][/url]


А эффект "гироскопа" - всеобщее заблуждение среди байкеров после просмотра видосов уровня "в шлеме".

А наклоняется за счёт центробежной силы? И в поворот ты входишь не за счёт "гироскопа"?

Скорее всего 15 после работы... Кстати билеты, наверное, лучше купить через Интернет- дешевле и не надо в кассе в очереди стоять...
http://www.imismoto.ru/

Так а иначе и рулить невозможно. И книга правильная.
Речь сейчас о том, что не гироскопический эффект заваливает байк на нужный нам угол, а центробежная сила.

Смысл? Мечтаешь пройти мой путь?
Сообщение выше прочитай, вона Димон Клевер тебе из наличия в МСК предлагает Видать лишнюю схватил и теперь забарыжить мечтает

А заодно книгу почитай. Кейт Код очень доходчиво объясняет. Я, когда три года назад прочитал, а потом на дороге попробовал, осознанно, применить контрруление-
Немного прих*ел- насколько лучше и быстрее, а главное, безопаснее можно проходить повороты.
Лично я частенько перечитываю его книгу- почитаешь, а потом на дороге пробуешь...

Посмотри https://m.youtube.com/watch?v=PUdsUrYtk6k

Давайте давайте, подтягивайтесь)))

ну я техосмотр уже прошел ))))))) так что если завтра не будет дождя приеду на гору.

не. гироскопический эффект там определяет только один эффект - колесо, которое катится, устойчиво и не падает само. наклон (опрокидывание) мота это действие только одной силы - центробежной.

конькобежец, если катится на большой скорости и должен повернуть, будет "закладывать" свое тело в поворот точно так же - попытка изменить траекторию в сторону, противоположную нужной, резкий наклон тела в нужную сторону (центробежная сила), вход в нужный поворот. у конькобежца нет гироскопа.

что-то заглючил сайт и опрос опубликовался раньше, чем я дописала 3й пункт. В принципе, можно и догадаться

Кто будет принимать участие в мероприятии?
1. Обязательно буду
2. 50/50
3. Не приеду