Burgman-Club

По сути, как опять же показывает практика, смопедом лучше нужно сделать все сразу и выезжать спокойно. Либо второй вариант. Не делать ничего, кроме замены масла и фильтров, да тормоза проверить. И весной в движении станет ясно, стоит в него лезть или не стоит. Мопед работает мягко без шумов и трогается плавно если исправен. Дыма из трубы у них не должно быть.

Да, проверить скрытые повреждения ремня на глаз не удастся, нужно его снять. Снять - нужен инструмент.

На К7 на замену пойдет пластиковое днище и еще пару частей. Так вот, когда разбирал боковые "лыжи" и снимал пластиковое днище, то столкнулся с всевозможным обилием незаводских видов шляпок пластиковых клипс - пистонов, по всей видимости вдетых предыдущими хозяевами. По каталогу на Мегазипе вроде разобрался, что используются два вида клипс 09409-06322-5PK (шляпка под крест) и 09409-08308-5ES (шляпка под тип "нажать")
ВОПРОС: взаимозаменяемы ли они или нет? На руках уже 20 клипс 09409-08308-5ES, вот и думаю надо ли брать под "крестик"?

nopunk, Ну так чтобы это узнать, надо многое разобрать. Как пример вы не узнаете, надо ли менять грузики или вариатор, торк-драйв, не разобрав все это. Бывали случаи что при регулировке клапанов или снятии вариатора выяснялось что мотор - труп. Таких примеров много можно привести. А если уж разобрано - да никуда вы его не повезете. Скорее всего будете лепить из того что есть на месте. Я просто в самом начале пытался практиковать подобные случаи, могу сказать что из 10 выездов хорошо если 1-2 пройдут успешно, все остальное в непривычных условиях при отсутствии нормального инструмента - сразу эвакуация в сервис, методом простой математики легко удается посчитать что сразу привезти в нормальные условия в итоге дешевле выходит.

Все что описано сделать самостоятельно в гараже, не проблема и часть этого уже сделана. Просто хочу знать что еще нужно и насколько я попадаю сразу. Что совсем критично, а что может еще походить. И вот после этого прикинув сумму и собрав ее со спокойной душой ехать в сервис.

Ну хорошо. Юмор так себе.
Даю совет такой. Если не хочется морочиться по весне то совет Антохи идеальный. Отдай ему скутер и получи обратно, это более эффективно нежели приедет кто то, скажет тебе: нуууу, масло в вилке надо/желательно сменить, пыльнички вилки открыть посмотреть что там с сальниками, суппорта надо разобрать, промыть перемазать, пыльники направляющих заменить, ремень - с ним все просто 25к пробега и ремень на выброс, если у мопеда 30 к пробега и ремень не выглядит новым то его менять по-любому и нечего его там штангелем вымерять.
Крышку снял варика? Замечательно - шкив надо снять разобрать и проверить грузы и состояние шкива в общем и прочистить все. Масло в редукторе сменить. Антифриз заменить и тормозуху . Смазать точки смазывания. Будете делать это в месте хранения мото? Сомневаюсь. Услышать то что написано тут? Ради Бога, получайте удовольствие.
Это был неполный список того что нужно делать с новокупленым б/у мотоциклом обязательно перед вводом в эксплуатацию. И после того как все сделано можно включать счётчик километров по дальнейшему обслуживанию. Так как у него чёткий регламент обслуживания по пробегу. А пропусков, этот мопед, как показывает практика не прощает - дорого выйдет.
Если захотите приехать весной, провести те работы о которых вам скажут сейчас на словах - будет дольше и реально дороже. Лезть в него ручками самостоятельно - можно. Полно видео на все случаи по обслуживанию в ютубах. Но это ваш риск.

Никакого юмора. ТО то есть техническое обслуживание это и есть ремонт, переборка двигателя это тоже ТО, просто углубленное. Чтобы провести нормальную диагностику зачастую уже нужен целый набор инструмента, в том числе и специального, ну или на худой конец пневмоинструмент, компрессор и т. д. В походных условиях это практически не осуществимо

Господа, я не правильно выразился) Не ТО, а именно посмотреть почему у меня 53%, что это так я и сам понимаю, да покупалось в салоне, но понятно, что там только колеса гуталином намазали. Мне нужно было чтоб сказали, что менять, что купить и т.д. и т.п. не больше не меньше. Как только буду понимать во что это все обойдется повезу уже в сервис, просто так возить не зная понадобиться тебе 10 рублей или 100 смысла не вижу, т.к. сразу не готов расстаться больше чем с определенной суммой.
П.с. спасибо за искрометное чувство юмора и пояснения.))) Надеюсь ни кого не обидел и все разъяснил.

Stitomir, Я наверное с Антохой соглашусь. Вот приехал ты ТО делать. Взял расходку с собой только для ТО. Ну или расходка у заказчика.
А при осмотре выясняется что нужно менять какую то деталь, которая не входит в перечень ТО.
Это значит выезд еще раз? А оплата выезда?
А после этого вой заказчика, что ты его на деньги разводишь? Что сразу починить не мог?

Вот ей Богу Антон , умный вроде а такие глупости спрашиваешь. обьясняю ТО это ПОСМОТРЕТЬ, все ли на месте, нели чего страшного, ну масло фильтры сменить. А РЕМОНТ это уже что-то снять разобрать заменить и так далее.
Смысл ради ТО возить его куда то.

Плюс автор в данном случае, покупал 100% процентов "сел-поехал" аппарат, и в ремонте и вложениях не нуждается, но нужен кто то кто проведёт лекцию о нюансах и тонкостях обслуживания, ну например ты бы ему рассказал что надо инспектировать и чистить все электро соединения и контакты. Иначе начнёт глючить и первое что откажет это безключевой доступ. Я бы про варик рассказал, Толик бы за радиатор и вилку. Элвис бы точно сказал как и что ушатывал прежний хозяин и почему тут не 100% "сел-поехал" а только 53. Ну и так далее.

nopunk, А ремонт и ТО в вашем понимании чем-то отличаются?)

Спасибо большое за ответ, я подумаю, но ремонт то пока не требуется, просто ТО. Сегодня надеюсь сделают, если вынесут вердикт про ремонт, тогда обращусь.

От всей души - Будь здрав боярин.

Присоединяюсь к поздравлениям - Сергей долгих и счастливых лет жизни.

Добрый день!
Заказы принимаете?
https://www.louis.eu/artikel/proof-rain-pants-women-and-men/208895?list=3cde34eb 7a1321af07e1cd8f364d212f#description
в размере XXL

Могу предложить приехать на своем эвакуаторе, забрать к нам в сервис, сделать все необходимое и привезти обратно. Выездной ремонт дело неблагодарное, из моей практики эвакуатор выходит дешевле. Разумеется с зимним дисконтом